論江南運河與沿岸市鎮(zhèn)發(fā)展之關(guān)系——以南潯市鎮(zhèn)為例

交通是否便利與城鎮(zhèn)的發(fā)展密切相關(guān)，京杭大運河作為中國內(nèi)陸南北交通的主干，對沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展極為重要。京杭大運河的最南端即為江南運河，其所流經(jīng)的地區(qū)大多為江浙兩省最為富饒的地區(qū)，一方面使得城鎮(zhèn)之間互相交流日益頻繁；另一方面加強了區(qū)域之間的商品流通，從而促進(jìn)江南地區(qū)城鎮(zhèn)的快速發(fā)展。因此，江南運河沿岸的許多城鎮(zhèn)由于依靠水上運輸，從人煙稀少的小地方一躍成為著名的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。南潯便是江南運河沿岸城鎮(zhèn)崛起的代表城鎮(zhèn)之一，南潯的興起與繁榮與江南運河的發(fā)展有著密切的關(guān)系。

雖然大運河項目申遺較晚，但是自大運河開通以來，對大運河的評價眾說紛紜，褒貶不一，因此對于運河方面的研究雖然較為豐碩，但大多都是研究京杭運河遺落的文化或現(xiàn)代能合理利用的內(nèi)容，更多是山東段與江蘇段的研究，只有部分是研究江南運河的，且研究成果并不顯著，尤其在運河發(fā)展與市鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系的專門研究方面還存在不足，研究不夠全面。鑒于此，文章以南潯市鎮(zhèn)為例，探討江南運河與沿岸市鎮(zhèn)發(fā)展之關(guān)系。

一、江南運河

中國地大物博，廣闊的疆域塑造了不同特色的風(fēng)土人情，孕育了燦爛的中華文明。從某種程度上說，中華文明史就是一部水利史。早在原始社會末期，隨著生產(chǎn)力的逐步提高，以及對水的深入認(rèn)識，人們開始利用天然江河湖泊，疏通水道，挖掘新的河流，進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。中國最早的人工開鑿運河，當(dāng)屬江南運河。江南運河不僅開鑿最早，而且其重要性也是不可估量的。北方較干旱，水系不發(fā)達(dá)，只能從僅有的大江大河的分支中開鑿運河；而江南地區(qū)不同，江南雨量大，水系發(fā)達(dá)，開鑿運河較北方更為便利。隨著各個朝代對水運的重視，江南運河網(wǎng)不斷完善，尤其在京杭大運河開通之后，江南運河作為最南端最重要的一環(huán)，有著極為重要的地位。

江南運河，古名江南河，北穿長江，西倚太湖，運河網(wǎng)絡(luò)縱橫連貫，是蘇南航道主干，與梁溪、望虞河、胥江、元和塘、吳淞江、大浦河等相交，為太湖下游主要排灌河道和主要航道。據(jù)司馬遷《史記·河渠》記載：“禹治水于吳，通渠貫江湖。”即在大禹時代，長江南岸第一條人工運河就已經(jīng)開始修建。早在封建社會前期，人們就已經(jīng)認(rèn)識到水的重要性，尤其在整個經(jīng)濟(jì)重心南移之后，江南地區(qū)的地位日益重要，不僅成為全國大型糧倉所在地，而且京杭運河中的漕運對整個中原王朝的經(jīng)濟(jì)發(fā)展又有著極為重要的作用。明清時期，漕運幾乎是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，尤其是江南運河段的漕運最為重要。

江南運河經(jīng)過歷朝歷代的開拓與治理，明清時期便逐漸形成橫貫東西南北的運河網(wǎng)絡(luò)，為京杭運河中最重要的一環(huán)。江南運河向北與長江相連接，向南與錢塘江相貫通，各個方向都與水系相連，從而逐漸形成完備的水路交通網(wǎng)絡(luò)，水路交通極為便利。江南運河的河道從平望鎮(zhèn)開始分散，向南主要分成三道運河路線：一道通往嘉興方向的運河河道，稱為古運河；一道通往杭州方向，是由元朝軍閥張士誠開鑿的；還有一道是通往湖州方向的，稱為吳興塘。經(jīng)過歷代對運河的開鑿與發(fā)展，江南地區(qū)的河道逐漸形成了東、中、西三條航線為主的運河水網(wǎng)。到19世紀(jì)末之前，這張完善的江南運河網(wǎng)一直發(fā)揮著重要作用，沿線城市的發(fā)展也一直伴隨著運河的繁榮而興盛。《漕運河道圖考》曾記載：“浙江運河之水源于天目山，這帶為河網(wǎng)區(qū)，以運河為經(jīng)，眾川為緯?！笨梢娊线\河網(wǎng)的完善程度之高，在古時發(fā)揮的作用也是不可估量的。

二、南潯市鎮(zhèn)與江南運河興衰之關(guān)系

俗語謂“上有天堂下有蘇杭”，從古至今，蘇杭作為江南水鄉(xiāng)的代表城鎮(zhèn)一直享譽于世。元曲作家馬致遠(yuǎn)在其作品《天凈沙·秋思》中寫道：“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家?！北磉_(dá)了他對溫馨淡然的平凡生活的向往，而詩中描繪的“小橋流水人家”正是江南水鄉(xiāng)小鎮(zhèn)的特色，不禁令人心馳神往。尤其在古代，沒有現(xiàn)代化交通以及陸路交通等情景下，隨著人工運河的不斷開鑿，水運作為重要的交通方式，一直以來備受統(tǒng)治者以及其他各階級的關(guān)注。而除了蘇杭之外，南潯無疑可看作江南小城鎮(zhèn)中的代表性重鎮(zhèn)。元代韓奕在《湖州道中》曾寫道：“南潯賈客舟中市，西塞人家水上耕。”非常形象地描繪出南潯市鎮(zhèn)的繁榮景象。而且江南市鎮(zhèn)大多與水都有著直接相關(guān)的聯(lián)系，進(jìn)而反映了水運，特別是運河的發(fā)展對沿線市鎮(zhèn)發(fā)展的影響。

（一）南潯市鎮(zhèn)的興起

南潯地處江南地區(qū)的杭嘉湖平原，北臨太湖，是京杭運河江南段重要沿線城市之一，也是江南六大古鎮(zhèn)之一，地位顯而易見，加上地理位置優(yōu)越，從古至今吸引著眾多名人雅士來此游玩、定居，享受南潯的繁華與陰柔之美。魏晉之際，北方戰(zhàn)亂頻繁，南方相對安寧，人口南徙，江南地區(qū)進(jìn)一步開發(fā)，經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移。唐宋以后，中國經(jīng)濟(jì)重心南移完成，形成以太湖為中心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)重心區(qū)。與此同時，江南運河對經(jīng)濟(jì)重心區(qū)的發(fā)展極為重要，一是灌溉江南地區(qū)農(nóng)田，農(nóng)桑之利，魚蝦肥美，物產(chǎn)極為豐富；二即是航運，擔(dān)負(fù)著南北水上運輸任務(wù)，其沿岸逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。南潯便是其中的沿線城市之一，運河的繁榮發(fā)展帶動著南潯市鎮(zhèn)的不斷發(fā)展。南宋初期，南潯名潯溪，以溪得名；淳祐年間（1241—1252），潯溪市集繁榮，商賈云集，屋宇林立，改名為南林；咸淳年間（1265—1274），合南林、潯溪首字才得今名。南宋詹體仁曾談道：“浙右之有漕渠，非止通饋運，資國信往來而已，蘇、秀、常、潤田之高仰者實賴之?！碧貏e是到了明清時期，封建王朝主要經(jīng)濟(jì)來源依靠江南地區(qū)，南潯經(jīng)濟(jì)繁榮達(dá)到鼎盛時期，史家記述明萬歷和清康熙、乾隆、道光年間南潯“煙火萬家”，而且民間還有“湖州一個城，不及南潯半個鎮(zhèn)”的說法，可見南潯當(dāng)時發(fā)展之輝煌。潘爾夔《潯溪文獻(xiàn)》載：“雖吳興之東鄙，實江浙之雄鎮(zhèn)?！蹦蠞∽阅纤伍_始崛起至清末民初才漸漸衰落，輝煌了幾個世紀(jì)。

經(jīng)濟(jì)重心南移之后，江南運河網(wǎng)承擔(dān)著封建王朝時期的經(jīng)濟(jì)命脈，與漕運息息相關(guān)，漕運自秦朝便開始，起初主要承擔(dān)戰(zhàn)時的供糧。隨著北方地區(qū)糧食產(chǎn)量供應(yīng)不足，江南地區(qū)的糧食逐漸成為整個王朝糧食供應(yīng)的來源。歷朝歷代都對運河進(jìn)行治理修繕，目的之一便是維持漕運。南潯所屬的湖州府是漕糧和白糧的主要征收地之一，作為漕運必經(jīng)的城市之一，在漕運廢止前可謂是經(jīng)久不衰的繁華。

除糧食外，南潯物產(chǎn)豐富，茶葉、絲及毛筆等都是享譽全國的物品，成為帶動南潯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的來源。南宋理宗時（1225—1264）有文獻(xiàn)記載：“南林一聚落，而耕桑之富，甲于浙右……”南潯起初只是一個小聚落，由于運河的開鑿發(fā)展而作為交通樞紐城市漸漸發(fā)展起來，但主要還以生絲享譽海內(nèi)外，成為南潯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要產(chǎn)業(yè)。明萬歷至清中葉，七里湖絲聲名鵲起，原先多為皇室專用，為達(dá)官貴人所喜愛，其價格之昂貴也使得買辦商人從中獲取暴利。因此，南潯吸引眾多商賈聚居于此，利用便捷的水陸交通，將絲運往全國各地，清乾嘉年間還銷往國外，“每當(dāng)新絲告成，商賈輻輳，而蘇杭兩織造皆至此收焉……列肆喧闐，衢路擁塞……”可見南潯生絲業(yè)的繁榮，更有甚者到南潯之后“向之頓葉者至此則轉(zhuǎn)而頓絲焉”。南潯憑借優(yōu)質(zhì)的生絲和便捷的水運網(wǎng)，成為蘇杭兩織造的原料供應(yīng)地，進(jìn)一步提高了南潯的地位，促進(jìn)了南潯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而且生絲業(yè)的不斷發(fā)展促進(jìn)南潯絲市的形成，市場的形成不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是一個城鎮(zhèn)發(fā)展的標(biāo)志。

隨著漕運制度的不斷完善，為保護(hù)這一重要經(jīng)濟(jì)命脈，統(tǒng)治階級對于運河的治理也更加用心，江南運河網(wǎng)絡(luò)也隨之不斷完善，其沿線城市也在不斷發(fā)展。市場和航運是晚清民初江南市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩股重要推力，而南潯，作為江南運河重要的交通樞紐城市和生絲供應(yīng)地?fù)碛兄鴱V闊的市場，發(fā)展更為迅速，憑借生絲貿(mào)易，南潯漸漸發(fā)展成為運河沿線上的商業(yè)重鎮(zhèn)，繼續(xù)發(fā)揮著交通樞紐城市的重要作用，成為蘇杭地區(qū)繁華的集散中心，商賈云集，城鎮(zhèn)發(fā)展繁榮至極，遠(yuǎn)超當(dāng)時蘇杭等城市發(fā)展。史料記載：“蠶事吾湖獨勝，一郡之中，尤以南潯為甲”，南潯被譽為“江浙之雄鎮(zhèn)”乃民間之共識、史家之定論。近代以來，上海作為通商口岸，南潯憑借其地理位置和交通運輸?shù)谋憷纬闪撕z貿(mào)易以南潯為重要集散中心并對外進(jìn)行出口貿(mào)易發(fā)展的經(jīng)濟(jì)營銷網(wǎng)絡(luò)，七里湖絲暢銷海外，而南潯經(jīng)濟(jì)在此期間空前繁榮，以江南蠶絲名鎮(zhèn)載譽國際。至今，南潯都是著名的江南絲文化名鎮(zhèn)之一，與運河文明交相輝映，構(gòu)成南潯獨特的文化內(nèi)涵。

（二）南潯市鎮(zhèn)在江南運河網(wǎng)之地位

南潯作為江南運河線路上的樞紐城市，在江南運河中有著不同尋常的地位。江南運河途經(jīng)湖州有兩段：一是南北向的運河主干道，從德清縣、南潯區(qū)的東部作西南—東北向過境，全長43.62千米，流經(jīng)新市、練市、南潯等鎮(zhèn)；二是由湖州至江蘇平望與京杭大運河交匯的東西向河道，該河道即長湖申線航道，向東經(jīng)黃浦江直達(dá)上海，湖州境內(nèi)段的南潯由頁塘線長34千米。如此便捷的運河網(wǎng)使得南潯水運繁忙，有輪船、航船、貨輪與周圍各市鎮(zhèn)相通，東至上海、嘉興，西至泗安、梅溪，南至杭州，北至盛澤、平望、蘇州及各縣，西北經(jīng)長興、句容至南京，水運極為便利。其中被譽為“黃金水道”的長湖申航道，即原來的由頁塘線運河，堪稱“東方的小萊茵河”，為南潯河流的主干。雖然長湖申航線改建之后，流經(jīng)南潯區(qū)的那段運河已經(jīng)不能通航，成為“由頁塘故道”，但沿線古跡密布、風(fēng)貌古樸，為江南運河（浙江段）原始風(fēng)貌保存最好的河段。

江南地區(qū)地勢平衍容易開發(fā)，加之江河湖泊的調(diào)節(jié)，以及歷朝歷代整治有方，物產(chǎn)豐富，航行便利，逐漸居全國之富饒中心。在通往杭州的路線中，南潯是必經(jīng)的城市交通樞紐，連接著四通八達(dá)的道路，是江南運河中極為重要的一環(huán)，有著獨特的地位。而且在漕運中，南潯所屬的湖州府承擔(dān)著征糧運糧的重要任務(wù)，南潯作為湖州府轄下重要城市，在漕運中也承擔(dān)著重要角色，南潯不僅連接了蘇杭之間的交通，還打通了上海與蘇杭之間的交通路線，南潯作為重要的交通樞紐城市也在不斷向前發(fā)展。

（三）南潯市鎮(zhèn)的衰落

晚清之前，江南運河一直發(fā)揮著重要作用，南潯憑借自身交通樞紐城市的優(yōu)勢，也一直享有盛名，但就是這樣一個名鎮(zhèn)在近代慢慢走向了灰暗地帶。首先，清政府后期財政匱乏，對于一些河道疏于治理，大部分河段早已不能通航，只剩江南運河段還在運行，但也不像之前那樣備受重視。在內(nèi)陸運河漸漸被拋棄時，海運漸漸被統(tǒng)治階級利用起來，運河的作用漸漸被海運所取代，直至光緒年間海運徹底取代河運，江南運河進(jìn)入最衰敗時期。一則漕運的廢止不僅是制度上的變化，更重要的是運河不再是清政府糧食的通道和經(jīng)濟(jì)生命線，原先的特殊地位喪失；二則清政府幾乎放棄對運河的治理，運河漸漸衰落下來，而運河沿線城市自然避免不了衰落。南潯這個江南運河網(wǎng)絡(luò)上重要的交通樞紐城市在運河衰落后也遭受了沉重的打擊，航運失去了原先的地位，交通樞紐城市的地位也不再像之前那般重要。

隨著近代中國逐漸卷入資本主義市場，面對西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的沖擊，新式航運逐漸興起，沖擊了傳統(tǒng)的運河運輸方式，運河文明迅速走向衰落，并且影響了沿線城市的發(fā)展，南潯也不例外。漕運廢除后，南潯的交通樞紐城市地位受到?jīng)_擊，而新興交通運輸工具的興起則直接破壞了南潯的運河交通樞紐地位。面對資本主義國家的機器與商品挑戰(zhàn)，南潯最引以為傲的七里湖絲出口遭到慘痛打擊，出口滯銷，加之戰(zhàn)亂不斷，更加速了南潯的衰落。因此，南潯內(nèi)河航運衰落，其作為交通樞紐城市的作用也在減弱，即便南潯是商業(yè)性市鎮(zhèn)，面對運河的衰落也避免不了遭受影響，終究隨著運河的衰落而衰落下去。

三、結(jié)語

中華文明5000年從未斷絕，源遠(yuǎn)流長，而運河文明存在了3000年之久，是中華文明的重要組成部分，運河文明的興衰對中華文明的發(fā)展有著重要意義。但由于北方氣候干旱等多種因素，許多運河早已不能運營，只有江南地區(qū)的運河還在發(fā)揮著作用。江南地區(qū)本是一片荒蕪，經(jīng)過人類數(shù)百年乃至數(shù)千年的不斷開拓發(fā)展，逐漸變成富饒之地，而其中運河的作用功不可沒。運河在發(fā)揮自身灌溉、運輸?shù)裙δ軙r，也帶動著沿線城市的發(fā)展與繁榮，而在其失去原先的重要作用時，沿線城市也隨之失去了原有光輝。經(jīng)過人類文明數(shù)千年的發(fā)展，運河的存在早已變成一種潛在的文化，向人們訴說著遠(yuǎn)去的且即將逝去的古老文明。正如《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約行動指南》中指出，運河遺存代表了人類的遷徙和流動，代表了多維度的商品、思想、知識和價值的不斷互惠以及持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時間和空間上的交流與相互滋養(yǎng)，而這些滋養(yǎng)長期以來通過物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)不斷得到表現(xiàn)……”因此，保護(hù)好古老的運河文明十分重要，這不僅是為了保護(hù)中國文化遺產(chǎn)，同樣是為世界文化遺產(chǎn)增添一抹亮麗的色彩。