我國正逆向物流融合發(fā)展問題研究

逆向物流作為物流產業(yè)的重要組成部分，其作用是將產品或者廢棄物從消費者手中轉移到生產者手中，從而達到獲得產品剩余價值以及防止廢棄物污染環(huán)境。當前，我國逆向物流發(fā)展緩慢，與正向物流發(fā)展之間存在較大差距，具體表現為政策支持力度不足、商業(yè)模式不成熟、缺乏網絡布局和管理手段以及運營成本較高。因此，要想將正向物流和逆向物流融合發(fā)展，實現物流產業(yè)均衡發(fā)展，需要從提高企業(yè)發(fā)展逆向物流意識、建立相關立法、增加政府扶持力度以及提升逆向物流技術等方面著手。

1  問題的提出

隨著我國經濟的快速發(fā)展以及互聯(lián)網網絡的不斷普及，越來越多的行業(yè)與互聯(lián)網產業(yè)相融合，催生出了眾多“互聯(lián)網+傳統(tǒng)產業(yè)”的新興產業(yè)。互聯(lián)網網絡的普及為企業(yè)和消費者都帶了許都便利，一方面企業(yè)借助互聯(lián)網網絡平臺可以更好的向更多消費者和市場展現自己的產品，另一方面消費者可以通過互聯(lián)網平臺，足不出戶的隨時購買自己想要的產品，十分便利。根據智研咨詢發(fā)布的《中國互聯(lián)網消費現狀統(tǒng)計》中的數據顯示，自2011年起，我國互聯(lián)網消費規(guī)模就在不斷擴大，其中2011年的互聯(lián)網消費規(guī)模為0.8萬億元，增長率為70.2%，增長態(tài)勢迅猛。而到了2016年底時，互聯(lián)網消費市場規(guī)模為5萬億元，增長率為30.7%，表明我國互聯(lián)網消費產業(yè)發(fā)展較快。而互聯(lián)網消費的最終產品運送都需要物流企業(yè)承擔，因此互聯(lián)網消費的蓬勃發(fā)展為物流產業(yè)發(fā)展提供了巨大商機，帶動了我國物流產業(yè)發(fā)展。統(tǒng)計數據顯示，僅2017年“雙十一”期間，全國快遞的快件量就達到了15億件，較去年增長了35%。然而物流產業(yè)的高速發(fā)展所帶來的快遞包裹數量巨大問題隨之顯現。消費者在收到快遞包裹之后往往會丟棄包裹，從而造成資源浪費和環(huán)境污染。根據《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》的統(tǒng)計數據顯示，2016年我國快遞產業(yè)所產生的垃圾量巨大，包括：編織袋31億條、塑料袋82.68億個、快遞運單207億枚、封套31.05億個、包裝箱99.22億個、膠帶169.85億米、包裹內部緩沖物29.77億個。如果按照每個包裝箱約0.2公斤計算，那么2016年快遞產業(yè)全年產生垃圾總量為600萬噸，對環(huán)境造成極大危害。同時，沒生產一噸快遞包裹需要消費20棵樹齡為20到40年的樹木以及每生產一個50克的只想，需要消耗約2000克水與木材，對資源造成極大浪費。因此，快遞產業(yè)不僅需要提供運輸服務，同時也要開展快遞垃圾回收服務，即快遞產業(yè)不僅要提供正向物流服務，同時也要提供逆向物流服務，一方面減少資源浪費、保護環(huán)境，另一方面也可以降低企業(yè)生產成本。

2  正逆向物流相關概念

2.1  正逆向物流含義

正向物流指生產商將制造好的最終產品通過銷售手段送到消費者手中的整個過程。也可以理解為最終產品由產業(yè)鏈最上游（生產者）到產業(yè)鏈最下游（消費者）的過程。而逆向物流的概念在國際上則沒有一個統(tǒng)一的定義，其中，物流管理協(xié)會將逆向物流定位為最終產品由消費者手中到生產商之間的過程，具體作用為將產品回收與處理并獲得一定的剩余價值。歐洲逆向物流工作委員會則在物流管理協(xié)會定義的基礎上擴大了回收產品范圍，既回收的物品不僅包括最終產品，也包括生產最終產品的原材料。因此，逆向物流的定義是一切最終產品或者原材料由消費者到生產商的過程。我國則從價值角度出發(fā)，將逆向物流中的回收物進一步區(qū)分，分成了有價值的“回收物”和無價值的“廢棄物”，其中有價值的“回收物”回收目的是重新利用、改造或者在制造以獲得商品的剩余價值，而無價值的“廢棄物”則是分解、與處理以防止造成環(huán)境污染。因此，我國將逆向物流定義為：將回收物從消費者流向生產者的過程，其目的是獲得部分沒有使用價值的商品的剩余價值以節(jié)約資源，降低成本或者回收與處理完全失去使用價值的商品以防止環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境。

2.2  正向物流和逆向物流之間的聯(lián)系

首先，正向物流和逆向物流都屬于物流產業(yè)，二者都是通過物流運輸實現產品的轉移。并且，在轉移的過程中二者所使用的方式與方法相同；其次，正向物流和逆向物流的參與主體都相同，包括：產品生產商、物流企業(yè)、消費者；最后，正向物流和逆向物流的目的相同，都是采用最優(yōu)方式、節(jié)約成本的將產品運輸到最終目的地。其中，正向物流和逆向物流的節(jié)約成本方式體現在選擇最優(yōu)運輸工具、選擇最優(yōu)配送路線等。

2.3  正向物流和逆向物流之間的區(qū)別

第一，正向物流和逆向物流的起始點完全相反，正向物流是企業(yè)流向消費者，而逆向物流是消費者流向企業(yè)。因此，正向物流信息是 從企業(yè)傳出，而逆向物流信息是從消費者中傳出；第二，正向物流的銷售目標是一對多，即從同一地點接受訂單發(fā)向不同目的地，因此價格成本可以預見較為固定。而逆向物流的銷售目標是多對一，即物流企業(yè)的訂單是從不同地區(qū)、不同時間向同一個地方運送產品，因此價格將受到多種因素影響，價格無法確定；第三，在運輸的產品方面，正向物流和逆向物流也存在諸多不同點。例如，正向物流的產品是有統(tǒng)一包裝且產品是完好無損的，而逆向物流的產品是包裝受損以及產品存在質量問題，包括：壽命終結產品、退貨及維修產品、召回產品以及功能性商品。在產品處理方面，正向物流具有統(tǒng)一標準，可以按照管理規(guī)范進行管理，而逆向物流在產品處理方面較為復雜，需要對受損不同的產品進行差別式處理方式，以保證產品的可利用價值最大化。

2.4  正向物流和逆向物流配送的影響因素

物流企業(yè)運營正向物流和逆向物流的核心思想是利用正向物流的運輸工具空載率，將逆向物流業(yè)務加入到空載運輸工具，以提升物流企業(yè)的運輸工具使用效率，降低物流企業(yè)運營成本。但是，正向物流和逆向物流完全是兩種物流形式，因此有許多因素將影響二者的結合程度與結合效率，具體包括：第一，產品類型。由于正向物流和逆向物流所運輸的產品不同，正向物流產品都是標準化產品，而逆向物流產品多種多樣，應當考慮正向物流產品與逆向物流產品是否可以混裝，或者說正向物流運輸工具能否適應逆向物流產品；第二，物流管理。正向物流管理事先會對產品進行規(guī)劃與分類，而逆向物流相的零散性和隨機性更強。因此，物流企業(yè)如何整合兩者之間的管理信息是個問題；第三，對配送的交通工具和配送人員的要求。交通工具的要求包括：運輸時間、工具承載力以及運輸路徑。配送人員要求包括：工作時間、工作效率等。

3  正向物流和逆向物流融合發(fā)展的困境與阻礙

3.1  正向物流發(fā)展較為成熟，逆向物流發(fā)展意識薄弱

當前，我國所有物流企業(yè)都對正向物流進行了大規(guī)模投資，人力投入、資本投入以及技術投入已經滲透到正向物流各環(huán)節(jié)，因此正向物流商業(yè)模式已經較為成熟，成為了物流企業(yè)的核心業(yè)務支撐。而逆向物流發(fā)展緩慢的原因在于：第一，物流企業(yè)重視不足。國內物流企業(yè)很少有提供逆向物流服務，即使開展逆向物流服務的企業(yè)也是將很少的資源投入，其商業(yè)模式仍不成熟；第二，消費者的環(huán)保意識以及資源回收利用意識薄弱，大部分消費者會物流運輸包裹隨手扔掉，因此物流企業(yè)很難得到逆向物流業(yè)務。同時，對于出現質量問題的消費者而言，大部分消費者會傾向于去當地售后服務進行維修或者更換，同樣很少使用逆向物流服務。

3.2  正向物流管理系統(tǒng)與逆向物流系統(tǒng)實行分開管理

長久以來，我國正向物流管理與逆向物流管理都實行分開管理原則。一方面，分開管理方式不僅造成資源浪費，更造成物流運行效率的低下；而另一方面，正逆向物流分開管理使得企業(yè)資源投入不均，正向物流管理系統(tǒng)不斷完善，而逆向物流管理系統(tǒng)則停滯不前，導致二者管理差距越來越大，在業(yè)務運營技術與效率無法同步，因此增加了正向物流和逆向物流融合發(fā)展的難度。

3.3  我國產品回收制度不完善，企業(yè)缺乏產品回收管理

目前，我國廢品回收仍然采用的是社會性質回收，或者采用垃圾分類方式進行回收。但是該種方式的弊端在于無法形成大規(guī)模以及市場化的運營，因此廢品回收機制較為落后，廢品回收效率低下。而對于生產企業(yè)而言，生產企業(yè)基本沒有獨立的逆向網絡系統(tǒng)。當消費者要進行退貨或者換貨時，只能通過網上售后服務人員或者電話售后服務人員溝通進行貨物調節(jié)，缺乏信息化與規(guī)?；墓芾?，同樣效率低下。

3.4  缺乏逆向網絡布局，逆向物流成本花費較高

對于生產企業(yè)而言，發(fā)展逆向物流服務只能通過自營方式建立逆向物流點，而自建物流的花費成本并不是每個生產企業(yè)都能承擔。即使生產企業(yè)可以建立自營逆向物流，但是為了保證運營還需要聘請額外員工以及對站點進行日常維護，同樣會增加生產企業(yè)資金負擔。此外，消費者的退貨以及換貨頻率往往較為分散且數量較小，因此逆向物流單次運輸成本更高。而對于物流企業(yè)而言，雖然物流企業(yè)有許多服務站點。但是該站點的服務模式只適用于正向物流，如果要開展逆向物流則要對原有站點進行升級與改造，如重新制定運輸包裹、升級運輸工具等。

3.5  我國逆向物流缺乏政策支持

我國逆向物流產業(yè)得到重視的原因是由于互聯(lián)網電子商務產業(yè)的快速發(fā)展所產生的快遞垃圾，因此我國逆向物流產業(yè)發(fā)展時間尚短。與國外發(fā)達國家的政策相比仍有差距。例如，歐盟針對物流包裝出臺了《包裝和包裝廢棄物指令》，規(guī)定了物流以及生產企業(yè)的包裝物標準和回收指標，為逆向物流產業(yè)發(fā)展提供了支持。美國和日本則通過財政補貼和稅收減免方式鼓勵企業(yè)建立逆向物流系統(tǒng)，并對具有逆向物流系統(tǒng)的企業(yè)提供優(yōu)惠貸款政策。因此，我國也需要盡快針對逆向物流發(fā)展制定相應的發(fā)展政策以及制定發(fā)展標準，為逆向物流發(fā)展提供良好環(huán)境。

4  促進正向物流和逆向物流融合發(fā)展的政策建議

4.1  提升企業(yè)發(fā)展逆向物流意識，實現正向物流與逆向物流均衡發(fā)展

政府部門要充分意識到企業(yè)的主體地位，明確發(fā)展逆向物流的主體是企業(yè)，進一步加強社會整體環(huán)保意識以及節(jié)能減排意識，讓企業(yè)認識到發(fā)展逆向物流對經濟發(fā)展以及環(huán)境保護等方面的作用。對于企業(yè)而言，應當將逆向物流上升到企業(yè)長遠發(fā)展戰(zhàn)略當中，了解逆向物流所具有的潛在價值，通過新理念和新技術創(chuàng)建企業(yè)的競爭優(yōu)勢。對于消費者而言，應當具有逆向物流意識，積極參與逆向物流建設當中，對于快遞包裹等廢棄物按照規(guī)定統(tǒng)一放置在指定位置，以支持我國逆向物流發(fā)展。

4.2  增加逆向物流扶持力度，建立逆向物流網絡

當前，我國逆向物流網絡建設與管理系統(tǒng)與正向物流發(fā)展差距較大，因此需要加強逆向物流信息網絡，提升逆向物流的信息傳遞能力。建議企業(yè)加大對逆向物流系統(tǒng)的投資力度，提升企業(yè)逆向物流技術水平與管理水平，打好逆向物流網絡布局基礎。同時，積極在逆向物流管理運營方面引入新技術，實現逆向物流與運營環(huán)節(jié)自動化，如自動回收、自動分類以及自動處理等功能。此外，由于逆向物流建設資金需求較大，因此建議政府可根據企業(yè)實際狀況以及當地經濟發(fā)展狀況對企業(yè)進行一定的財政支持補貼，以促進我國逆向物流發(fā)展。

4.3  完善我國回收制度，以戰(zhàn)略聯(lián)盟形式提升逆向物流運作效率

盡快制定產品以及廢棄物回收標準，對不同類型的產品實行嚴格的分類回收，以便企業(yè)對回收產品進行再次加工，充分獲得回收產品的剩余價值。此外，建議生產企業(yè)和回收企業(yè)可以通過建立合作聯(lián)盟的形式發(fā)展逆向物流，從而達到提升運行效率的作用。例如，生產企業(yè)在制造產品時，設計與材料使用盡量使用標準化生產，這樣利于回收企業(yè)回收速率，并且可以最大化回收產品的利益，將再生資源運送給生產企業(yè)也，以達到循環(huán)利用效果。

4.4  注重逆向物流供應鏈合作

科學高效的逆向物流系統(tǒng)涵蓋了回收舊產品、回收舊產品的運輸、回收舊產品的檢查、回收舊產品的處理以及再循環(huán)產品的銷售。逆向物流是一項牽涉甚廣的過程，涉及到供應商、制造商、中間商與消費者。如其中某一步驟沒有妥善處理，則會直接影響到逆向物流供應鏈的整體績效。因此，企業(yè)需要與供應鏈的其他企業(yè)開展密切的合作，建立契約型緊密的戰(zhàn)略合作關系。

4.5  加大政府對環(huán)境以及資源等方面的立法力度，為逆向物流提供法律支持

雖然，當前我國已經出臺了一些相關法律，但是法律所覆蓋的范圍仍然較小，缺乏一些專項的指導法律，例如，物流包裝和產品包裝廢棄物相關法律。因此，需要政府繼續(xù)出臺相關法律，不斷豐富與完善逆向物流發(fā)展與監(jiān)管體系。政策制定原則可以從兩部分出發(fā)，一方面可以通過政策環(huán)境保護政策迫使生產企業(yè)積極建立逆向物流系統(tǒng)，保證對產品的整個周期負責，以推廣逆向物流；另一方面，政府可以借鑒國外發(fā)達國家具體促進措施，設立一系列支持政策，如稅收減免、財政補貼、排放交易權以及借貸優(yōu)惠等方法，扶持逆向物流發(fā)展。此外，對于有逆向物流技術突破的企業(yè)提供研發(fā)獎勵。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.00559.cn/w/qk/21223.html