芻議發(fā)動機的排放檢測與維護技術(shù)的應(yīng)用

目前，汽車尾氣大量排放給我們生活環(huán)境造成很大的污染與負(fù)擔(dān)，已經(jīng)成為我們不可忽視的問題，因此，人們對發(fā)動機檢測工作與技術(shù)要不斷創(chuàng)新與提高。在明確掌握發(fā)動機排放原理與尾氣中物質(zhì)成分時，有效控制尾氣對環(huán)境造成的危害。一些駕駛員長期采用不規(guī)范的操作方式，加大了對發(fā)動機的損傷，因此，要格外重視發(fā)動機的維護與保養(yǎng)工作，展開進一步的研究與探討，為保護生態(tài)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

1  發(fā)動機排放污染物情況與檢測技術(shù)分析

1.1  發(fā)動機污染物排放情況

不同種類以及使用程度不同的發(fā)動機其排放水平具有很大差異。通常來說，發(fā)動機排放主要分為三種，其一是排氣管排氣情況，其二是曲軸箱排氣污染，其三是燃油蒸發(fā)污染。其中排氣管排氣污染最為常見也最為嚴(yán)重，在對發(fā)動機排放物檢測過程中，對其中產(chǎn)生的化學(xué)成分進行研究與分析，發(fā)現(xiàn)這些物質(zhì)雖然體積不大，但是對環(huán)境與人類確有極大的危害，人們吸入大量尾氣會導(dǎo)致肺部以及呼吸系統(tǒng)疾病的發(fā)生，甚至還會引發(fā)神經(jīng)中樞疾病，嚴(yán)重影響人類身體健康與安全駕駛。例如，大量吸入一氧化碳就會中毒，嚴(yán)重會危機生命，碳?xì)浠衔锸艿教柟獾闹鄙?，會形成大量的化學(xué)煙霧，讓駕駛員流淚或者晃眼，對駕駛員安全駕駛極其不利。

1.2  發(fā)動機排放物檢測技術(shù)分析

1.2.1  雙怠速檢測法

當(dāng)汽車處于兩種不同怠速情況下，發(fā)動機會產(chǎn)生不同的污染物質(zhì)，從而對其進行檢測。其中檢測的主要物質(zhì)是一氧化碳和碳?xì)浠衔铩．?dāng)汽車每分鐘達(dá)到兩千轉(zhuǎn)時就處于高怠速時期，怠速就是指汽車沒有踩下加速踏板的狀態(tài)，同時檔位處于空擋位置。采取此種檢測方法主要因為，汽車在怠速中可以充分燃燒，尾氣排放也最為嚴(yán)重，此時檢測結(jié)果更多客觀，數(shù)據(jù)更加清晰準(zhǔn)確。最后，將檢測結(jié)果與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行對比與分析，從而判斷發(fā)動機的使用情況以及存在的問題[1]。

1.2.2  穩(wěn)態(tài)工作情況檢測法

此種檢測方法與上述檢測法有很大的差異性，在汽車啟動之后，按照國家規(guī)定與要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車速與轉(zhuǎn)速時，對汽車的負(fù)載量進行轉(zhuǎn)變，讓汽車處于一個長期穩(wěn)定的運行狀態(tài)下，然后對此時汽車排放的尾氣進行檢測與分析。采用穩(wěn)態(tài)工況檢測法需要控制汽車的轉(zhuǎn)速不變，通過對汽車運載量的轉(zhuǎn)變，對汽車另外一個性能進行檢測，分析此時汽車發(fā)動機排放物的濃度與成分。

通過上述兩種檢測方法的研究與分析，將檢測出來的數(shù)據(jù)結(jié)果與國家制定的標(biāo)準(zhǔn)進行對比從而給出最客觀的判斷。不同檢測方法的應(yīng)用，對汽車檢測物質(zhì)與精度上存在很大的差異性。需要嚴(yán)格按照檢測標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，同時還要創(chuàng)造最佳的檢測環(huán)境，進而滿足實際判斷的要求。

2  發(fā)動機排放物技術(shù)應(yīng)用的意義分析

    目前，國內(nèi)外都開始重視環(huán)境對人們生活的重要性，相繼出臺一些與環(huán)境保護有關(guān)的政策與法規(guī)，針對汽車發(fā)動機的排放檢測法就是此時誕生的。由于發(fā)動機廢棄物的排放，給環(huán)境造成十分嚴(yán)重的污染[2]。近幾年，很多國家開始著手研究發(fā)動機排放的檢測工作，爭取最大限度降低發(fā)動機排放物對環(huán)境造成的危害。隨著汽車數(shù)量的逐漸上升，發(fā)動機排放尾氣危害人們身體健康，因此，研究發(fā)動機排放檢測和維護技術(shù)具有十分重要的意義，會改善發(fā)動機排放物的質(zhì)量。發(fā)動機在進行工作時，所選擇的燃料以燃?xì)饣蛘呤蜑橹?，而這類燃料屬于化石燃料，燃燒的過程中會由于燃燒反應(yīng)出現(xiàn)一系列的有毒物質(zhì)，例如二氧化硫以及氮氧化合物等汽車發(fā)動機排放技術(shù)的不完善以及維護工作沒有做好，都有可能導(dǎo)致發(fā)動機的尾氣中含有過多的有毒氣體，而發(fā)動機產(chǎn)生的有毒氣體，不僅會導(dǎo)致現(xiàn)代的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，還會在一定程度上影響現(xiàn)代人群的身體健康。隨著近年來我國乃至世界汽車數(shù)量的不斷上升，發(fā)動機尾氣的排放已經(jīng)成為了對現(xiàn)代社會環(huán)境乃至生態(tài)環(huán)境造成威脅的一個主要原因，所以做好發(fā)動機排放監(jiān)測以及維護是一項十分重要的工作，相關(guān)工作人員需要做好發(fā)動機的排放原理分析，并盡可能減少尾氣的排放量，這對于改善現(xiàn)代的社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都有良好的可應(yīng)用價值。

3  發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)分析

3.1  對發(fā)動機維護保養(yǎng)的必要性

發(fā)動機工作與運轉(zhuǎn)的環(huán)境是高溫、高壓的，因此，想要確保汽車零件發(fā)揮作用，就需要對發(fā)動機進行維護與保養(yǎng)，以降低事故發(fā)生的概率。如果忽視對汽車的維護與保養(yǎng)，會讓汽車每天帶著安全隱患而工作，會帶來一定的風(fēng)險，輕則會影響汽車的正常使用，嚴(yán)重則會由于汽車故障的原因，出現(xiàn)重大交通事故。在汽車使用前、使用中以及使用后都要對汽車發(fā)動機以及各部件進行詳細(xì)地檢查，保證發(fā)動機處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。檢查的內(nèi)容主要包括發(fā)動機漏水、漏電以及漏油等方面，同時還要檢查電池與濾清器是否清晰干凈。在汽車正常行駛中，一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，就要及時維修，讓發(fā)動機處于良好工作狀態(tài)。從嚴(yán)格意義上來說，每天都要對發(fā)動機進行維護與保養(yǎng)，防患于未然，以免后期發(fā)動機出現(xiàn)故障。注重發(fā)動機保養(yǎng)的駕駛員，可以正確使用發(fā)動機，對發(fā)動機不會造成嚴(yán)重的損傷，在發(fā)動機使用壽命范圍內(nèi)不會進行大維修。另外，對發(fā)動機磨合期的保養(yǎng)也十分重要。處于磨合期的發(fā)動機，汽車正常工作重要及時更換檔位，有效控制發(fā)動機水箱溫度，檢查汽車各個儀表盤是否正常。在經(jīng)過了發(fā)動機的磨合后，工作人員需要對汽車的狀況進行分析，確認(rèn)發(fā)動機的運行狀態(tài)，并且對其中的各種部件進行全面的檢查，而有松動的狀況，需要將其擰緊，確保發(fā)動機在經(jīng)過磨合期后能夠恢復(fù)至正常且穩(wěn)定的工作狀態(tài)。所以對于發(fā)動機來說，最重要的工作并不是在發(fā)動機出現(xiàn)故障后對其進行維修，更重要的是做好發(fā)動機的維護與保養(yǎng)，其他的一些操作都是在發(fā)生事故后的補救措施，為了保障駕駛員和乘客的安全，需要盡可能防患于未然，通過這種方式能夠最大限度地降低汽車維修費用的支出使駕駛員的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)得到有效的控制，還能夠有助于保障汽車的行駛質(zhì)量，避免汽車在行駛過程中出現(xiàn)一系列的風(fēng)險[3]。

3.2  針對發(fā)動機維護與保養(yǎng)常見誤區(qū)分析

3.2.1  發(fā)動機零部件螺絲加固過緊

發(fā)動機是一個十分精密的儀器，機器中含有大量微小的螺絲與螺母，大多數(shù)駕駛員在自行檢查發(fā)動機時，認(rèn)為螺絲加固的不夠，往往會用盡全力將螺絲擰緊。但是結(jié)合發(fā)動機實際工作情況來看，這種方式無法保證發(fā)動機的安全，最增加安全事故的發(fā)生，此種方法缺少科學(xué)性。主要原因是本身螺絲栓就具有預(yù)緊的功能，汽車在行駛過程中會遇到顛簸的情況，此時由于螺絲栓擰的過緊，極容易出現(xiàn)螺絲劃扣或者斷裂的情況，給汽車行駛帶來很大的安全隱患，造成無法預(yù)知的后果。除此之外，如果在發(fā)動機剛工作之前就將螺絲擰的過緊，會加快螺絲變形以及損壞的速度，無法長久保護發(fā)動機，對發(fā)動機的維護與保養(yǎng)十分不利。與螺絲栓采用同樣的原理，針對其他機器部件，也不要擰的過緊，不然也會出現(xiàn)同樣的問題。例如，皮帶不要擰的過緊，如果太緊會導(dǎo)致皮帶負(fù)載過大，增加皮帶的使用負(fù)擔(dān)，讓皮帶出現(xiàn)變形與斷裂的情況，給發(fā)動機維修帶來阻礙，影響車的使用壽命[4]。

3.2.2  潤滑油過度使用

大多數(shù)駕駛員在汽車行駛過程中都會存在這樣的誤區(qū)，認(rèn)識汽車行駛中發(fā)動機運轉(zhuǎn)不流暢，從而感覺發(fā)動機潤滑油不夠，然后就使勁給發(fā)動機添加潤滑油。但是并不是潤滑油越多就越好，潤滑油的過度使用會提升發(fā)動機的工作阻力，嚴(yán)重影響發(fā)動機的工作效率，增加發(fā)動機的摩擦阻力，促使發(fā)動機溫度持續(xù)上升。另外一個情況就是，大量使用潤滑油從而多余的潤滑油會順著發(fā)動機流到燃燒控制室，潤滑油的燃燒會產(chǎn)生大量的碳化物，從而排放出大量的汽車尾氣。大量碳化物的積累與存儲，會嚴(yán)重堵塞汽車零部件，給汽車行駛帶來極大地安全隱患。所以在進行汽車的行駛時，駕駛員不僅每隔一段時間就需要做好潤滑油的更換和清理，另一方面還需要保證再進行潤滑油的更換或者應(yīng)用時，適量即可，不可過多，避免過多的潤滑油在發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)流動而影響發(fā)動機的正常運行。

3.2.3  機油和機油濾清器的更換

機油對于汽車的運行來說是一項重要的潤滑物品，在長時間的汽車運行或者行駛以后機有可能會出現(xiàn)一定的老化，這就需要相關(guān)工作人員進行定期的機油更換，而不同等級的機油的變質(zhì)時間也是不一樣的，所以不同的機油在應(yīng)用過程中應(yīng)當(dāng)由相關(guān)的工作人員或者是車主進行有效的更換或清潔，這樣才能夠保證汽車的正常運行。

機油濾清器在長期應(yīng)用后也需要進行更換，在進行更換時，工作人員首先需要將濾清器取下并且對濾清器的蓋子進行清洗，可以采用清潔的發(fā)動機潤滑油對濾清器的密封圈進行潤滑[5]。而在進行安裝時，需要盡可能采用預(yù)制式的扭力扳手來按照維修手冊上的各項標(biāo)準(zhǔn)做出相應(yīng)的處理，同時也需要盡可能保證油底殼中含有一定量的潤滑劑，在完成了更換和處理以后，需要由檢修人員對發(fā)動機進行啟動確認(rèn)是否出現(xiàn)了泄漏或者其他的狀況。

3.2.4  進氣管道和空氣芯的維護

空氣芯在發(fā)生阻塞時，相關(guān)工作人員需要對其進行進一步的處理，可以采用高壓空氣沖擊的方式對其進行疏通，將其中的灰塵進行處理后，就能夠獲得良好的處理效果，但值得注意的是在進行沖擊時，設(shè)置的空氣氣壓不可過高，應(yīng)當(dāng)盡可能保持適中即可，否則過大的壓力可能會對空氣芯造成一定的沖擊而出現(xiàn)破損的情況，一般情況下來說，空氣芯在進行了至少三次以后的清洗，就需要對其進行更換，這樣才能保證空氣芯的應(yīng)用質(zhì)量。而在進行進氣管道的處理時，工作人員首先需要對進氣管道進行拆卸，采用大號一字起或者小鏟刀將其剔除即可將其中的基碳和臟污物質(zhì)進行清除，隨后將進氣管道直立對進氣管道各個部位進行輕輕敲擊，直至上面的固體物完全掉落，隨后可以采用化學(xué)清理的方式對其進行清洗。

3.2.5  水箱的清潔

水箱對于汽車來說也是一個十分重要的設(shè)備，而在對水箱進行清洗時最簡單的方式就是直接采用高效且強力的清潔劑對水箱的內(nèi)部進行洗刷，而在對水箱進行清洗時，需要做好防凍劑以及蒸餾水等物品的防護準(zhǔn)備在進行水箱的清理時，需要等待汽車完全停止運行，并且水箱中的水完全冷卻后再進行，不可直接在完成行駛后進行水箱的清洗。在進行水箱的清洗時，可以采用刷子或者肥皂水對水箱上的水垢進行擦洗，同時也需要對使用了較長時間的冷卻劑進行處理，冷卻劑是一種具有高度毒性的物質(zhì)，所以在放出后需要進行安全處理，不可隨意傾倒，避免對環(huán)境或者對人員造成損傷，而水箱在應(yīng)用了一段時間后，也會出現(xiàn)變形或者損壞的情況，相關(guān)的工作人員或者車主需要做好水箱的更換，以保證車輛的正常運行。

發(fā)動機的維護工作通常情況下來說并不復(fù)雜，對汽車進行定期檢查就能夠及早發(fā)掘汽車在運行過程中的一系列故障問題，能夠幫助相關(guān)工作人員對其中的問題進行處理，一般情況下來說，汽車每行駛工作人員可以對汽車的剎車片或者燃油系統(tǒng)等多個部位進行檢查而定期的檢查，能夠使汽車始終保持一個良好的運行狀態(tài)，保障車主的行駛安全。

4  結(jié)語

綜上所述，不同型號汽車的發(fā)動機結(jié)構(gòu)不同，但是工作原理確十分相似，因此，在對發(fā)動機排放檢測與維護技術(shù)分析過程中，要形成一套科學(xué)合理地分析體系。通過雙怠速檢測法與穩(wěn)態(tài)工作情況檢測法的合理應(yīng)用，可以對發(fā)動機的性能與使用情況詳細(xì)了解與掌握，加強對發(fā)動機的維護與養(yǎng)護工作，延長發(fā)動機的使用壽命。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.00559.cn/w/kj/21223.html