基于業(yè)財(cái)融合下物流企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑——以S物流企業(yè)為例

伴隨著電子商務(wù)的誕生與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流企業(yè)以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)不斷朝著集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及物流服務(wù)為一體業(yè)務(wù)模式不斷轉(zhuǎn)變，提升了物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平，為客戶提供的服務(wù)內(nèi)容日益增多。伴隨著物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷增多，給財(cái)務(wù)管理增加了難度，但是縱觀大部分物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，依然是傳統(tǒng)的管理模式為主，即財(cái)務(wù)工作僅僅是財(cái)務(wù)管理部門的工作，以至于財(cái)務(wù)管理部門與企業(yè)的其他業(yè)務(wù)部門溝通和聯(lián)系甚少，這樣的管理模式效率偏低，并且影響了財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量。而業(yè)財(cái)融合作為新型財(cái)務(wù)管理手段，在實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的規(guī)范化以及高效化方面彰顯出巨大的作用。因此物流企業(yè)積極結(jié)合業(yè)財(cái)融合的要求探尋財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型路徑非常必要。

1  業(yè)財(cái)融合概述

1.1  業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵

業(yè)財(cái)融合的內(nèi)涵為企業(yè)在經(jīng)營與管理過程中將實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)這兩大環(huán)節(jié)的結(jié)合，從而將財(cái)務(wù)管理在自身各項(xiàng)生產(chǎn)運(yùn)用以及管理工作者的作用充分發(fā)揮出來，保障企業(yè)發(fā)展和壯大。而物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合則主要是指物流企業(yè)將自身的財(cái)務(wù)管理同物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、站點(diǎn)管理等各項(xiàng)業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合起來，促進(jìn)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門更好溝通與協(xié)作，從而提升財(cái)務(wù)管理的水平[1]。

1.2  物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合的意義

歸納起來，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合主要具備以下意義：第一，是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型和升級(jí)的重要手段。伴隨著電子商務(wù)行業(yè)的日趨成熟，加劇了物流企業(yè)彼此的競爭，再加上物流企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及業(yè)務(wù)的不斷增多，對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)信息也不斷增多，原有的粗放式財(cái)務(wù)管理手段逐漸呈現(xiàn)出諸多弊端，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息的利用程度偏低。而業(yè)財(cái)融合模式下，要求物流企業(yè)積極探尋財(cái)務(wù)管理新理念與新模式，旨在提高財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化與專業(yè)化水平。第二，有助于提高物流企業(yè)的盈利能力。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競爭，物流企業(yè)若想脫穎而出并獲得盈利，其中一個(gè)重要手段便是開源節(jié)流。其中開源指的是積極尋找新的盈利增長力，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而節(jié)流則是采取有效的措施減少成本支出，特別是要減少經(jīng)營成本與財(cái)務(wù)成本。對(duì)物流企業(yè)而言，實(shí)行業(yè)財(cái)融合，不僅能夠幫助自身清楚在相關(guān)業(yè)務(wù)開展的不同環(huán)節(jié)成本費(fèi)用的支出情況，便于針對(duì)性采取措施控制生產(chǎn)成本，而且實(shí)行業(yè)財(cái)融合，促進(jìn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)部門的溝通與協(xié)作，有利于營造良好的企業(yè)氛圍，促進(jìn)成本控制體系的日趨完善，并結(jié)合業(yè)財(cái)融合的要求實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升資源配置的效率，不斷增強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。第三，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的管理層作出科學(xué)決策提供指導(dǎo)。對(duì)物流企業(yè)而言，在重大事項(xiàng)面前管理層能否作出科學(xué)且合理的決策，直接關(guān)系著其未來的發(fā)展方向與發(fā)展高度。對(duì)企業(yè)管理層而言，在需要將企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營過程釋放出的各種信息作為依據(jù)作出重要決策，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，管理層通常是將財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)作為制定戰(zhàn)略和決策的依據(jù)，存在一定的片面性。物流企業(yè)實(shí)行業(yè)財(cái)融合模式后，能夠便于管理層及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)面臨的問題并及時(shí)制定解決措施，通過實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，在物流企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)行財(cái)務(wù)管理措施，幫助物流企業(yè)管理層對(duì)制定決策所需的信息進(jìn)行收集，提升決策的可行性，有利于物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展[2]。 

2  S物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合下財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑

2.1  S物流企業(yè)簡介

S物流企業(yè)作為一家位于四川省本土的物流服務(wù)企業(yè)，成立于2016年，該企業(yè)共成立以來便始終堅(jiān)持誠信經(jīng)營與客戶第一的經(jīng)營理念，將始終為客戶提供安全性、快捷性、便捷性的物流運(yùn)輸服務(wù)作為企業(yè)的經(jīng)營宗旨。S物流企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務(wù)包含普通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)（除去易燃易爆、危險(xiǎn)品、化學(xué)品倉儲(chǔ)服務(wù)）以及裝卸搬運(yùn)服務(wù)等等。近年來，伴隨著S物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，先后增加了多條物流專線，涵蓋了河南、山東、西藏、廣西等多個(gè)省市的物流專線，以更好地為客戶提供物流服務(wù)。S物流企業(yè)當(dāng)前實(shí)行的是一體化物流服務(wù)，詳細(xì)而言就是基于客戶的服務(wù)需求針對(duì)性設(shè)計(jì)出服務(wù)方案，根據(jù)該方案為客戶提供全程化、一體化的物流服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容涵蓋訂單管理、倉儲(chǔ)管理、信息接入、庫存管理、分揀管理、運(yùn)送服務(wù)、信息追蹤監(jiān)控以及信息咨詢等服務(wù)內(nèi)容。S物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門的主要職責(zé)是分析企業(yè)某個(gè)時(shí)間段的收入、庫存、利潤等指標(biāo)，而業(yè)務(wù)部門的主要工作內(nèi)容則是分析和記錄物流車況、車輛事故率、客戶信譽(yù)度等等。

2.2  S物流企業(yè)業(yè)財(cái)融合下財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑

2.2.1  積極轉(zhuǎn)變S物流企業(yè)財(cái)務(wù)組織管理的思路。縱觀S物流企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)組織工作，其內(nèi)容涵蓋了報(bào)銷費(fèi)用、管理資金收支、管理稅收以及為報(bào)表的外部使用者（例如：稅務(wù)機(jī)構(gòu)、審計(jì)機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾等）。而基于業(yè)財(cái)融合下，財(cái)務(wù)更多的是為S物流企業(yè)內(nèi)部的管理而服務(wù)，其服務(wù)對(duì)象除了企業(yè)的決策層外，還包含了各個(gè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)部門。因?yàn)樨?cái)務(wù)工作職責(zé)與角色的改變，賦予了財(cái)務(wù)更多的職能，包含為業(yè)務(wù)運(yùn)行的指導(dǎo)以及企業(yè)資源的調(diào)配等提供服務(wù)。財(cái)務(wù)部門作為S物流企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)管理的核心，其包含了資金管理、稅收管理、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容，因此業(yè)財(cái)融合下的財(cái)務(wù)組織人才除了有財(cái)務(wù)部門的人員，還需要業(yè)務(wù)人員參與，并且關(guān)于人才的管理與使用應(yīng)當(dāng)構(gòu)建鼓勵(lì)業(yè)務(wù)部門到財(cái)務(wù)部門中任職，而財(cái)務(wù)部門人才到業(yè)務(wù)部門學(xué)習(xí)和交流的激勵(lì)模式[3]。

2.2.2  實(shí)現(xiàn)S物流企業(yè)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)流程的重塑。S物流企業(yè)要想業(yè)財(cái)融合得以順利開展，當(dāng)務(wù)之急便是重塑現(xiàn)有的工作流程，結(jié)合該物流企業(yè)的現(xiàn)狀，可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，明確S物流企業(yè)內(nèi)部管理的最小顆粒度，詳細(xì)而言即S物流企業(yè)的管理層應(yīng)當(dāng)明確最小價(jià)值主體維度。對(duì)S物流企業(yè)而言，通常需要對(duì)車輛、業(yè)務(wù)、司機(jī)實(shí)行單項(xiàng)管理，因此管理的最小顆粒度應(yīng)當(dāng)精確至每一輛車、每一項(xiàng)業(yè)務(wù)以及每一個(gè)司機(jī)。第二，明確主管指標(biāo)需求。S物流企業(yè)財(cái)務(wù)的重要工作任務(wù)包含對(duì)企業(yè)最小顆粒度的收入、成本以及利潤等展開分析，而對(duì)業(yè)務(wù)部門而言，其重點(diǎn)是記錄和分析車輛狀況、司機(jī)的事故率、業(yè)務(wù)客戶的信譽(yù)度等等。第三，對(duì)現(xiàn)有流程存在的問題展開分析。例如：分析定價(jià)方式是否能夠滿足業(yè)務(wù)的需求，訂單的數(shù)據(jù)是否正確和完整、信息溝通是否及時(shí)與通暢、收入是否與實(shí)際業(yè)務(wù)相一致以及成本構(gòu)成以性質(zhì)分析是否準(zhǔn)確與細(xì)致等等。第四，對(duì)業(yè)財(cái)流程進(jìn)行重建。分析上述步驟后，結(jié)合S物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式與業(yè)務(wù)情況，對(duì)業(yè)財(cái)流程進(jìn)行重建，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的職責(zé)與界限進(jìn)行明確規(guī)定，在這一環(huán)節(jié)需要把握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：①明確規(guī)定每一個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的歸口部門，就數(shù)據(jù)輸出、審核以及質(zhì)量反饋等重要環(huán)節(jié)制定循環(huán)機(jī)制。②針對(duì)數(shù)據(jù)建立控制機(jī)制，從而確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，具體可從三個(gè)方面著手：一是，利用數(shù)據(jù)之間的勾稽關(guān)系展開審核，例如：財(cái)務(wù)部門可以就預(yù)算數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)彼此的關(guān)聯(lián)展開分析，一旦二者存在出入時(shí)立即預(yù)警。二是，就物流企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)制定對(duì)應(yīng)的審核標(biāo)準(zhǔn)，例如：針對(duì)運(yùn)行時(shí)間、汽油費(fèi)、高速公路收費(fèi)等項(xiàng)目，制定明確的審核標(biāo)準(zhǔn)，特別是要重點(diǎn)關(guān)注新增的路線數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整不科學(xué)的審核標(biāo)準(zhǔn)。三是，利用事后分析發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在的問題，例如：可以對(duì)企業(yè)中同一個(gè)業(yè)務(wù)在不同運(yùn)行階段形成的數(shù)據(jù)展開比較，從中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問題。假如派車階段安排的是中型車輛，但是過路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則是按照大型車進(jìn)行收費(fèi)的，提示車輛型號(hào)數(shù)據(jù)或者收費(fèi)數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤。③借助外部數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成，提升數(shù)據(jù)的及時(shí)性。例如：在系統(tǒng)中導(dǎo)入油價(jià)相關(guān)信息，如此便可以實(shí)時(shí)掌握油價(jià)。④設(shè)置異常信息預(yù)警的功能，同時(shí)分析信息異常的原因，并追究相關(guān)責(zé)任部門或者責(zé)任人。⑤結(jié)合S物流企業(yè)內(nèi)部控制的要求重置流程，以免控制存在漏洞。⑥實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理，便于S物流企業(yè)不同部門順利對(duì)接數(shù)據(jù)[4]。

2.2.3  確保業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)通道通暢。業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)流通發(fā)揮著確保業(yè)務(wù)端至財(cái)務(wù)端數(shù)據(jù)的順利聯(lián)通的重要作用，在業(yè)財(cái)融合中發(fā)揮橋梁的作用。例如：S物流企業(yè)針對(duì)某項(xiàng)自營服務(wù)，根據(jù)合同的規(guī)定按15%對(duì)賬款進(jìn)行預(yù)付，使用自有車輛與自有司機(jī)。而業(yè)財(cái)融合的環(huán)節(jié)包含：完成訂單——預(yù)收賬款；準(zhǔn)備車輛、開展物品運(yùn)輸——成本核酸；運(yùn)輸物品運(yùn)輸至雙方約定的位置后邀請(qǐng)委托方規(guī)定的收貨人簽收物品——支付應(yīng)收賬款、收入；收到貨款——貨幣資金科目以及應(yīng)收賬款；結(jié)算司機(jī)收入——相關(guān)成本。

2.2.4  合理應(yīng)用業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)。S物流企業(yè)利用業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)主要包含兩個(gè)內(nèi)容：第一，分析業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)面臨的問題，同時(shí)讓相應(yīng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行整改，從而獲得更科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。例如：可以分析每一輛車的運(yùn)營成分，了解車況，從而明確更新車輛的最優(yōu)時(shí)間；也可以分析每一位司機(jī)的運(yùn)營成本，并對(duì)比不同司機(jī)的成本，同時(shí)記錄每一位司機(jī)的工作習(xí)慣，明確司機(jī)工作技能水平；還可以分析每單業(yè)務(wù)的運(yùn)營成本與盈虧情況，弄清虧損的原因，總結(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中存在的主要問題。第二，構(gòu)建預(yù)測(cè)管理體系，為S物流企業(yè)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)指導(dǎo)。通過對(duì)S物流企業(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和整理后，便可以獲得不同維度的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而為S物流企業(yè)管理層做出決策提供支撐。例如：收集并整理S物流企業(yè)某個(gè)線路成本數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上制定出該線路的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算成本，為今后該線路業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)提供依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)算成本可以結(jié)合車輛的具體類型、司機(jī)、季節(jié)等情況進(jìn)行劃分，彰顯出報(bào)價(jià)的優(yōu)勢(shì)[5]。

2.2.5  重視業(yè)財(cái)融合的稅務(wù)管理。基于業(yè)財(cái)融合下，S物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)將稅務(wù)管理融合至運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)以及結(jié)算等業(yè)務(wù)的前端，提高對(duì)稅務(wù)管理的重視程度。S物流企業(yè)在2020年5月1日以后通過實(shí)行業(yè)財(cái)融合稅務(wù)管理，使進(jìn)項(xiàng)郵票的稅款下降至13%，同時(shí)還明顯地降低了進(jìn)項(xiàng)稅額，為此S物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)項(xiàng)稅的管理，督促運(yùn)輸司機(jī)主動(dòng)索取油費(fèi)與過路過橋費(fèi)的發(fā)票，并妥善保管并及時(shí)上交于S物流企業(yè)的財(cái)務(wù)部門。在S物流企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)通暢以及財(cái)務(wù)管理框架科學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)流程進(jìn)行重置，不僅可以提高財(cái)務(wù)管理的效率，而且還能科學(xué)避稅。財(cái)務(wù)部門及時(shí)跟業(yè)務(wù)部門溝通和合作，對(duì)業(yè)務(wù)部門發(fā)票知識(shí)與抵扣進(jìn)項(xiàng)稅問題等進(jìn)行培訓(xùn)，從而盡可能獲得增值稅專用發(fā)票，抵扣相關(guān)的進(jìn)項(xiàng)稅額，從而減少成本支出，另外S物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門還可以通過分析，針對(duì)那些經(jīng)濟(jì)效益偏低的路線實(shí)行外包方式獲得增值稅專用發(fā)票，用于抵扣稅率，減少S物流企業(yè)成本支出[6]。

3  小  結(jié)

綜上所述，業(yè)財(cái)融合是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一大必然趨勢(shì)，也是優(yōu)化配置物流企業(yè)資源，這也是物流企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要手段。因此作為物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，與時(shí)俱進(jìn)，更好的實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，從而實(shí)現(xiàn)自身健康可持續(xù)發(fā)展。

本文來源：《物流科技》http://m.00559.cn/w/jg/30901.html