跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建研究

跨境電商背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展也越來越好，在一定程度上帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，為了可以更好推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，一定要合理構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系。本文即以河南為例，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建進(jìn)行了研究。

1  跨境電商物流體系的含義分析

所謂的物流體系，其主要是指在限定的時(shí)間或者空間范圍內(nèi)，由搬運(yùn)裝卸機(jī)械以及運(yùn)輸工具等組成要素，共同構(gòu)成的具有一定目標(biāo)的整體系統(tǒng)。在整個(gè)物流體系中，其通常是由各個(gè)運(yùn)行的子系統(tǒng)共同組成，并且，每一個(gè)子系統(tǒng)之間都可以相互作用，共同聯(lián)系，以確保整個(gè)物流系統(tǒng)能夠正常有序的進(jìn)行。同時(shí)，在物流系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部也存在一定的有機(jī)結(jié)構(gòu)，對(duì)維持子系統(tǒng)正常運(yùn)行具有重要意義和作用。

2  跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流體系現(xiàn)狀研究

2.1  跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀研究

近年來，由于社會(huì)發(fā)展速度的逐漸提升，使得河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商也發(fā)生了很大的變化，并且逐漸朝著良好的方向邁進(jìn)。在2013年，鄭州作為我國第一批電子商務(wù)的示范城市，到2016年被選定為跨境電子商務(wù)整體性試驗(yàn)區(qū)，直至發(fā)展到今日，很大程度上促進(jìn)了我國河南省的發(fā)展和進(jìn)步。根據(jù)相關(guān)調(diào)查和研究得知，在我國河南省內(nèi)，已經(jīng)涌現(xiàn)了將近800家電子商務(wù)企業(yè)，跨境物流也呈現(xiàn)出多樣化，包括：海外倉儲(chǔ)、國際郵政以及國家快遞等。并且，由于跨境電商的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)也變得越來越完整和健全。通常情況下，一套健全的物流流程包含很多的內(nèi)容，比如：在具體的發(fā)展中，境內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行提供，然后經(jīng)過合理的包裝、嚴(yán)格的分揀，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品德輸送，保證農(nóng)產(chǎn)品可以完好無損的交到消費(fèi)者手中。并且，在此期間，如果消費(fèi)者存在對(duì)產(chǎn)品不滿意等問題，那么還需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行退貨。所以還需要進(jìn)行退貨包裝、分揀，到達(dá)保稅倉庫，最終退還給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商。但是就目前的情況來看，雖然信息以及相關(guān)手段發(fā)展的速度比較快，然而跨境物流的系統(tǒng)仍然不夠健全，物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)也不夠先進(jìn)，運(yùn)輸形式比較單一化，缺乏多樣化的運(yùn)輸體系。并且，在實(shí)際的運(yùn)輸期間，對(duì)于溫度的控制也缺乏合理性，致使很多農(nóng)產(chǎn)品的損壞率無法得到及時(shí)控制。如果應(yīng)用全程溫控車進(jìn)行運(yùn)輸，那么就會(huì)大大增加農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀?，所以很多企業(yè)都會(huì)選擇普通車進(jìn)行運(yùn)輸。此外，由于我國河南省處于陸地，故此，很多企業(yè)在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸期間，都會(huì)應(yīng)用段式的形式，而由于農(nóng)產(chǎn)品德保質(zhì)期比較短，因此也在一定程度上加大了物流成本。

2.2  跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)SWOT研究

通常情況下，SWOT研究主要是將研究對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及機(jī)會(huì)等一一列舉出來，然后對(duì)內(nèi)部以及外部的各類因素進(jìn)行匹配，最終得出結(jié)論。

第一，優(yōu)勢(shì)研究。文中提到，早在2013年，鄭州就開展了電子商務(wù)，并取得了非常卓越的成績(jī)。因此，在2016年初，國務(wù)院局批準(zhǔn)我國近12個(gè)城市作為跨境電子商務(wù)的試驗(yàn)區(qū)，包括：大連、廣州以及寧波等地。由于鄭州電子商務(wù)的發(fā)展時(shí)間比較早，因此在政策方面也具備非常高的優(yōu)勢(shì)。尤其是河南作為中原的中心，其地理位置也非常優(yōu)越，交通優(yōu)勢(shì)十分明顯。

第二，劣勢(shì)研究。對(duì)于河南省而言，其是我國的內(nèi)陸城市，因此其物流的速度比較慢，成本還非常高，再加上當(dāng)前的物流系統(tǒng)不夠健全，所以在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)構(gòu)建中還存在一些問題。由于河南跨境電商的發(fā)展比較晚，時(shí)間較短，基礎(chǔ)還存在一定的薄弱性，故此，在技術(shù)方面，難免會(huì)比較欠缺。并且，一些農(nóng)村在發(fā)展期間，其互聯(lián)網(wǎng)的普及程度不高，沒有將農(nóng)產(chǎn)品推銷到國際的意識(shí)，不能及時(shí)了解國家發(fā)展現(xiàn)狀，也不能有針對(duì)性的進(jìn)行服務(wù)，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品跨境物流系統(tǒng)構(gòu)建出現(xiàn)問題。

第三，機(jī)會(huì)和威脅研究。由于“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實(shí)施，為跨境電商的發(fā)展提供了契機(jī)，航空以及鐵路建設(shè)力度不斷提升，為河南發(fā)展跨境商務(wù)提供了可靠保證。而由于我國地大物博，幅員遼闊，因此，各個(gè)省市也會(huì)與河南形成競(jìng)爭(zhēng)，這為河南發(fā)展跨境電商帶來很大挑戰(zhàn)。此外，在運(yùn)輸過程中，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，所以產(chǎn)品檢查和監(jiān)督工作非常重要。然而，根據(jù)目前的檢測(cè)技術(shù)來看，其水品還不能滿足國家的標(biāo)準(zhǔn)和要求，再加上農(nóng)民農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識(shí)非常薄弱，使得在一定程度上制約了河南省跨境農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展。

3  跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建研究

在對(duì)河南農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建的過程中，一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購進(jìn)，確保物流體系構(gòu)建具有一定的合理性以及科學(xué)性。

首先，在對(duì)河南農(nóng)產(chǎn)品體系進(jìn)行構(gòu)建期間，應(yīng)該建立跨境電商物流據(jù)點(diǎn)，包括：空港、水港、物流中心以及陸港等。需要明確的是：物流據(jù)點(diǎn)應(yīng)該具備一定的存儲(chǔ)、集貨以及加工處理等功能。比如：連云港附近的水港、鄭州機(jī)場(chǎng)附近的空港等，在實(shí)際的發(fā)展過程中，應(yīng)該在這些空港、陸港以及水口附近，全面強(qiáng)化物流據(jù)點(diǎn)的建立，并且，還應(yīng)該加強(qiáng)國外物流據(jù)點(diǎn)的建設(shè)，從而進(jìn)一步促進(jìn)物流體系的構(gòu)建。

其次，在體系構(gòu)建過程中，還需要不斷提升農(nóng)產(chǎn)品物理通道的建設(shè)效果。一般來說，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流可以順利的流通，那么久一定要將海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)有效的結(jié)合在一起，并且將鐵路運(yùn)輸作為主要的運(yùn)輸干線，將空運(yùn)作為運(yùn)輸一些時(shí)效性比較強(qiáng)，并且價(jià)值比較高的農(nóng)產(chǎn)品。由于公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較長(zhǎng)，因此運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該將其作為最后的部分考慮。比如：河南省在實(shí)際的發(fā)展階段，就將鄭州市作為跨境電商的發(fā)展試點(diǎn)，在具體的發(fā)展階段，其建立了以鐵路運(yùn)輸為主，并且，空運(yùn)和海運(yùn)為輔的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。在具體的運(yùn)輸期間，主要是以鄭歐班列為主的鐵路運(yùn)輸、以鄭州航空港為主的航空運(yùn)輸、以無水港為主的海運(yùn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)從各個(gè)方面對(duì)農(nóng)產(chǎn)的輸送，既節(jié)省了時(shí)間，提升了運(yùn)輸?shù)男?，也保證了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。并且，在高速公路運(yùn)輸方面，應(yīng)該構(gòu)建健全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過合理的方式，將陸運(yùn)、水運(yùn)以及空運(yùn)有效的結(jié)合在一起，同時(shí)加大資金投入，提升物流體系構(gòu)建的合理化以及科學(xué)化。再比如：仍然以鄭州市為例，其在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的時(shí)候，就對(duì)航空港進(jìn)行了充分的應(yīng)用，將其速度快以及時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)全面發(fā)揮出來，提升了鮮花以及生鮮等運(yùn)輸?shù)男剩ＷC了其質(zhì)量。在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的時(shí)候，通過這樣的方式，可以讓河南農(nóng)產(chǎn)品跨境物流體系在潛移默化中逐漸形成和完善，有利于跨境物流體系的健全和完善，對(duì)河南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展有著很大促進(jìn)作用。

4  跨境電商背景下河南農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化策略

在跨境電商背景下，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建完成之后，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，采用科學(xué)的對(duì)策，對(duì)物流體系進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，保證農(nóng)產(chǎn)品物流方面各項(xiàng)工作能夠有序的開展和進(jìn)行。一方面，應(yīng)該對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男问竭M(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸期間，應(yīng)該采用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路等的和結(jié)合，保證既可以有效節(jié)約時(shí)間和成，還能夠保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，在對(duì)河南物流體系進(jìn)行優(yōu)化的過程中，還可以運(yùn)用區(qū)港聯(lián)運(yùn)手段，將物流園區(qū)和水港、空港等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，合理的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分撥，保證能夠最大程度的縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。另一方面，科學(xué)的管理供應(yīng)鏈。為了可以最大程度的降低供應(yīng)鏈成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，需要以河南發(fā)展的實(shí)際現(xiàn)狀為依據(jù)，對(duì)河南農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行科學(xué)的管理，提升農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)一步提高物流體體系的內(nèi)在動(dòng)力，從而促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)。

5  結(jié)語

在社會(huì)實(shí)際的發(fā)展過程中，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，不僅可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商的良好發(fā)展，還可以進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。所以，在未來發(fā)展中，應(yīng)該明確物流系統(tǒng)現(xiàn)狀，然后有針對(duì)性的進(jìn)行體系構(gòu)建，提升構(gòu)建水平。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.00559.cn/w/kj/21223.html