供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑分析
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流行業(yè)也隨之迅速崛起,成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。我國(guó)物流行業(yè)整體運(yùn)輸量在2021年已經(jīng)超過(guò)了529萬(wàn)噸,比去年同比增長(zhǎng)了50萬(wàn)噸多(如圖1)。
圖1 2016-2021年我國(guó)物流行業(yè)物流貨運(yùn)運(yùn)輸量
另外根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)網(wǎng)顯示,2021年我國(guó)物流行業(yè)總收入已達(dá)到11.3萬(wàn)億元(如圖2)。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速,傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足需求,越來(lái)越多的物流企業(yè)在尋求更符合時(shí)代要求的物流管理模式。
圖2 2016-2021年我國(guó)物流行業(yè)總收入
物流管理是物流企業(yè)管理的重要組成部分,其在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,為了提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,物流企業(yè)必須要結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際情況,積極采用新型的管理模式,不斷提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這一背景下,供應(yīng)鏈管理模式應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈管理模式是指將供應(yīng)鏈上的企業(yè)作為一個(gè)整體,通過(guò)信息技術(shù)、現(xiàn)代管理等多種方式和手段,對(duì)企業(yè)之間的物流活動(dòng)進(jìn)行有效組織和協(xié)調(diào)。通過(guò)將供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)結(jié)合在一起,可以優(yōu)化資源配置,使整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢高效。因此,在新形勢(shì)下如何有效運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式來(lái)提升物流服務(wù)水平是物流企業(yè)面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)。
國(guó)內(nèi)學(xué)者從不同視角對(duì)供應(yīng)鏈背景下的物流管理模式進(jìn)行了研究,如孫江濤(2023)從經(jīng)濟(jì)視角下分析了物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀,指出當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理模式存在的主要問(wèn)題,并提出了相應(yīng)建議[1];馬超逸(2023)基于我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀,提出了優(yōu)化物流管理模式的建議[2];張守龍(2023)以中國(guó)零售業(yè)為例,指出了當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議[3]。在物流管理模式發(fā)展路徑方面,陸名錄(2022)指出了大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下我國(guó)物流管理模式的發(fā)展[4];湯丹(2023)提出了在區(qū)塊鏈下,我國(guó)電商物流管理模式的路徑發(fā)展[5],對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑研究也具有一定的啟發(fā)意義。
1 物流管理模式分析
物流管理模式是指企業(yè)在物流活動(dòng)中,整合現(xiàn)有的物流資源,對(duì)所涉及的物流環(huán)節(jié)實(shí)施管理的方法和手段而最終形成的管理體系。物流管理模式反映了企業(yè)在物流方面的戰(zhàn)略思想和行動(dòng)方案,體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和掌握程度,影響了企業(yè)的物流效率和成本水平。我國(guó)物流管理模式起步晚,發(fā)展快,是現(xiàn)代企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力和效益的重要手段。
根據(jù)物流活動(dòng)的主體、范圍、方式和目標(biāo)等不同維度,可以將物流管理模式分為不同的類型。
1.1 自營(yíng)型、第三方型和聯(lián)盟型
自營(yíng)型物流管理模式是指企業(yè)利用自身的物流資源和能力,為自身或其他企業(yè)提供物流服務(wù)的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求高、對(duì)物流成本控制能力強(qiáng)、具有一定規(guī)模和市場(chǎng)份額的企業(yè)。
第三方型物流管理模式是指企業(yè)將部分或全部的物流活動(dòng)外包給專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供商(3PL),以降低自身的投入和風(fēng)險(xiǎn),提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求不高、對(duì)物流成本控制能力弱、缺乏專業(yè)人才和設(shè)備的企業(yè)。
聯(lián)盟型物流管理模式是指多個(gè)企業(yè)在共同的目標(biāo)下,通過(guò)合作協(xié)調(diào)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享的模式。這種模式適用于對(duì)市場(chǎng)需求變化快、對(duì)供應(yīng)鏈整體效率要求高、具有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和信任基礎(chǔ)的企業(yè)。
1.2 單一型和集成型
單一型物流管理模式是指企業(yè)只涉及單一或少數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng),如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或配送等,沒有形成完整的供應(yīng)鏈體系的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、市場(chǎng)需求穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)壓力小的企業(yè)。
集成型物流管理模式是指企業(yè)涉及多個(gè)或全部環(huán)節(jié)的物流活動(dòng),形成了從原材料采購(gòu)到最終用戶消費(fèi)的完整供應(yīng)鏈體系,并通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的有效集成和協(xié)調(diào)的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場(chǎng)需求多變、競(jìng)爭(zhēng)壓力大的企業(yè)。
2 供應(yīng)鏈背景下物流管理模式存在的問(wèn)題
2.1 缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系
供應(yīng)鏈管理模式是一種新型的管理模式,具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性和實(shí)踐性,對(duì)于提高企業(yè)效益、提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。但是,由于我國(guó)目前沒有完善的供應(yīng)鏈管理體系,導(dǎo)致很多企業(yè)在開展供應(yīng)鏈管理模式時(shí)缺少明確的目標(biāo)和方向。由于物流行業(yè)缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系,企業(yè)一方面將難以控制成本,提高效率,滿足客戶需求,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力;另一方面,企業(yè)之間合作意識(shí)薄弱,不能很好的進(jìn)行合作,無(wú)法滿足物流行業(yè)的發(fā)展。
2.2 物流信息交流不暢
在供應(yīng)鏈背景下,物流管理模式的發(fā)展,使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由物流成本轉(zhuǎn)移到了物流信息交流方面,但是目前我國(guó)物流信息交流不暢。首先,物流信息交流不暢導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱,例如在進(jìn)行物流管理時(shí),物流管理人員會(huì)采用不同的運(yùn)輸方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸,為了避免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)漏貨等情況,企業(yè)就需要在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸貨物的數(shù)量以及貨物所在位置等信息。如果供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法及時(shí)獲取到這些信息,那么就會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)漏貨等情況。其次,物流信息交流不暢會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問(wèn)題,例如:物流管理模式發(fā)在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí),可能會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障或者傳輸設(shè)備故障而導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中斷。而當(dāng)物流管理人員無(wú)法獲取到這些信息時(shí)就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問(wèn)題。
2.3 物流成本高
物流行業(yè)運(yùn)輸成本高,運(yùn)輸成本是物流成本中最主要的組成部分。我國(guó)目前有100多個(gè)部門在管理和經(jīng)營(yíng)各種貨物運(yùn)輸,這些部門各自為政,相互間缺乏協(xié)調(diào),其結(jié)果是造成貨物在不同部門之間轉(zhuǎn)移,有的甚至還產(chǎn)生了交叉、重復(fù)、多余等現(xiàn)象,增加了物流成本。物流行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本高,倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分,從倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的構(gòu)成來(lái)看,我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)、貨物保管費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)等均偏高。在物流行業(yè)中,除了運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本外,物流管理成本也是非常高的,特別是在大型的物流企業(yè)中,需要專業(yè)性人才和功能完善的信息管理系統(tǒng),使得物流管理成本中人力資源管理成本和信息管理成本居高不下。
2.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善
隨著我國(guó)物流行業(yè)的不斷發(fā)展,很多企業(yè)都在不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以此來(lái)提高物流管理水平,但我國(guó)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善,表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:
2.4.1 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏整體規(guī)劃與布局
目前我國(guó)很多地區(qū)都在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但在整個(gè)區(qū)域內(nèi)的布局并不合理,很多地區(qū)都存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題,嚴(yán)重浪費(fèi)了資源。
2.4.2 我國(guó)物流運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)不健全
當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)都建立了多條貨運(yùn)鐵路,這對(duì)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用。但是在一些地區(qū),由于受到資金以及技術(shù)等因素的影響,使得鐵路運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)并不完善,影響了物流行業(yè)的發(fā)展。
2.4.3 我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不健全
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也有了更高的要求,但是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。例如在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),譬如東部沿海地區(qū),雖然各物流企業(yè)都有一定的倉(cāng)庫(kù),但是由于租金高,很多倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)不完善,不同類甚至不應(yīng)該擺放在一起的貨物在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)存放,不同存放條件的貨物在同一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)存放,而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的地區(qū),比如西部地區(qū),這些地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)沒有進(jìn)行改建、擴(kuò)建,甚至租用了民用住房作為倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存貨物,這不僅影響了物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ),還影響了物流行業(yè)貨物流通的效率。
3 供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑
3.1 加強(qiáng)企業(yè)間的合作,形成完整的供應(yīng)鏈體系
在供應(yīng)鏈背景下,物流管理模式的發(fā)展是需要企業(yè)間加強(qiáng)合作,形成完整的供應(yīng)鏈體系,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的共同發(fā)展。供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的合作能夠加強(qiáng)物流管理模式在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用,促使企業(yè)不斷地發(fā)展和進(jìn)步,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,使其在市場(chǎng)上的份額不斷擴(kuò)大。實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的有效合作,需要制定科學(xué)合理的合作計(jì)劃。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況和自身需求選擇合適的合作伙伴,并且要加強(qiáng)彼此之間的溝通和交流,不斷地增加彼此之間的信任度,并建立起長(zhǎng)期合作關(guān)系,促進(jìn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下應(yīng)用。同時(shí)還要加強(qiáng)物流管理模式在供應(yīng)鏈中應(yīng)用能力和水平,提升其綜合實(shí)力。另外,實(shí)現(xiàn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下應(yīng)用,需要構(gòu)建科學(xué)合理的管理體系和制度機(jī)制,并不斷地完善各項(xiàng)工作流程和內(nèi)容,還要注重其系統(tǒng)性和整體性,注重企業(yè)之間資源整合能力的提升。
3.2 加強(qiáng)企業(yè)間信息共享
供應(yīng)鏈中信息的傳遞和共享對(duì)其影響重大,因此在供應(yīng)鏈背景下物流管理模式在應(yīng)用時(shí)要注重加強(qiáng)信息共享。首先要搭建物流信息管理系統(tǒng),并利用該系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行信息的傳遞和共享,從而能夠及時(shí)了解市場(chǎng)需求和客戶的需求,并將這些信息進(jìn)行有效整合。其次還要加強(qiáng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作,建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)流程等,從而能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的信息共享和交換。最后還要加強(qiáng)信息共享平臺(tái)建設(shè)工作,利用該平臺(tái)進(jìn)行各個(gè)企業(yè)間的信息交流和溝通,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的有效合作,促進(jìn)其資源整合能力的提升。
3.3 降低物流成本
在供應(yīng)鏈背景下,物流管理模式的發(fā)展需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn),降低物流成本。物流企業(yè)可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)來(lái)降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。比如:企業(yè)可以通過(guò)分析客戶的實(shí)際需求情況來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu),并根據(jù)其實(shí)際需求來(lái)選擇合適的運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn),這樣不僅可以滿足客戶需求,還可以降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí),物流企業(yè)可以與客戶建立良好的合作關(guān)系,通過(guò)不斷加強(qiáng)與客戶之間的溝通和交流,不斷提高自身對(duì)市場(chǎng)變化和客戶需求的敏感度,保證物流服務(wù)質(zhì)量。另外,在供應(yīng)鏈背景下降低物流成本,企業(yè)還可以通過(guò)建立信息化物流管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋,這不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理和修復(fù),還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),降低物流成本。
3.4 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施
在供應(yīng)鏈背景下,為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流管理的優(yōu)化發(fā)展,則需要將其基礎(chǔ)設(shè)施完善起來(lái),具體而言可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善。
首先,在實(shí)際工作中,需要對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善,使其能夠符合企業(yè)發(fā)展要求。需要對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸工具等進(jìn)行完善,以滿足貨物運(yùn)輸需要。其次,要對(duì)物流企業(yè)外部的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善,比如對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),物流信息溝通平臺(tái)建設(shè),可以提高運(yùn)輸效率,進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)之間的溝通效率。最后,在供應(yīng)鏈背景下進(jìn)行物流管理還需要加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備等的應(yīng)用。由于物流管理是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的工作,不僅要有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),還要加強(qiáng)其應(yīng)用。
4 結(jié) 語(yǔ)
通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑的分析,可以看出我國(guó)當(dāng)前物流管理模式中仍然存在著一定的問(wèn)題,這就需要我們根據(jù)實(shí)際情況,不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新。首先,我們要充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中實(shí)施的必要性,并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況,制定出科學(xué)合理的改革方案。其次,我們要充分發(fā)揮出物流管理模式的優(yōu)勢(shì),通過(guò)創(chuàng)新物流管理模式來(lái)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后,我們要加大對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的推廣力度。供應(yīng)鏈背景下物流管理模式已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì),物流企業(yè)應(yīng)該緊緊跟隨時(shí)代發(fā)展潮流,不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新,為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。
本文來(lái)源:《物流科技》http://m.00559.cn/w/jg/30901.html
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