電動(dòng)自行車檢測(cè)常見(jiàn)不合格項(xiàng)目及其控制分析

電動(dòng)自行車目前在社會(huì)大眾出行類型中，占據(jù)著重要位置，已經(jīng)成為了最為常見(jiàn)的交通出行方式。但是電動(dòng)自行車的安全問(wèn)題也相對(duì)突出，因此展開(kāi)常見(jiàn)不合格項(xiàng)目的檢測(cè)工作，并且給出行之有效的控制措施內(nèi)容，所具有的價(jià)值極為明顯。電動(dòng)自行車所需要檢測(cè)的項(xiàng)目較多，例如車速限值、制動(dòng)性能等，都應(yīng)當(dāng)展開(kāi)細(xì)致檢測(cè)。

一、電動(dòng)自行車車速超標(biāo)問(wèn)題以及控制內(nèi)容分析

根據(jù)檢測(cè)內(nèi)容研究和各類抽查任務(wù)的結(jié)果得知，目前所銷售和生產(chǎn)的電動(dòng)自行車輛產(chǎn)品，存在超速問(wèn)題的情況較多。依據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)將其控制在每小時(shí)25公里范圍之內(nèi)。[1]除去人員不規(guī)范操作等因素導(dǎo)致的問(wèn)題之后，車速的調(diào)整必定是重要內(nèi)容之一。當(dāng)下較多企業(yè)都切實(shí)展開(kāi)了綜合測(cè)試工作，雖然車輛需要在綜合測(cè)試工作完成后展開(kāi)銷售，但是因?yàn)闇y(cè)試過(guò)程不夠完善等因素，仍然會(huì)出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。主要原因是整車企業(yè)未能嚴(yán)格落實(shí)控制器等關(guān)鍵部件質(zhì)量控制要求，產(chǎn)品未進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。除此之外，因?yàn)檐囕v型號(hào)以及輪徑方面存在不同，以及裝配質(zhì)量差異性明顯等，假如應(yīng)用相同條件展開(kāi)測(cè)試，所形成的最終結(jié)果都會(huì)不同，針對(duì)于此應(yīng)當(dāng)完善生產(chǎn)和測(cè)試流程，提高車輛產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性。

為了能夠切實(shí)解決這樣的問(wèn)題，有關(guān)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)每一種電動(dòng)自行車車型展開(kāi)全面檢測(cè)，之后在展開(kāi)測(cè)試的時(shí)候，將阻尼數(shù)值予以明確設(shè)置，不同車輛型號(hào)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同數(shù)值展開(kāi)檢測(cè)，也可以按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案展開(kāi)轉(zhuǎn)速測(cè)定，緊接著需要將測(cè)定數(shù)值展開(kāi)精細(xì)化檢驗(yàn)，從而確保出場(chǎng)產(chǎn)品得到明顯體現(xiàn)，更好的滿足規(guī)定的要求，對(duì)于此類問(wèn)題的控制，應(yīng)當(dāng)做好實(shí)際工作重要環(huán)節(jié)。確保該類問(wèn)題發(fā)生的幾率大大降低，滿足安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

二、制動(dòng)性能問(wèn)題以及控制措施分析

電動(dòng)自行車制動(dòng)性能的水平高低，直接關(guān)系著車輛使用人員的生命安全，因此，需要對(duì)此予以高度重視。從實(shí)際狀態(tài)來(lái)看，電動(dòng)自行車剎車效果良好，那么表明該車輛制動(dòng)性能達(dá)標(biāo)。剎車功能弱化則表明制動(dòng)性能必定較差。因此，無(wú)論是任何一種車型，首要的工作都應(yīng)當(dāng)注重車輛剎車軟管的質(zhì)量，壓縮質(zhì)量不能較大，剎車線也不能過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)則會(huì)導(dǎo)致彎曲現(xiàn)象更多，直接會(huì)降低制動(dòng)的效果。[2]在后續(xù)裝配工作中，難以與其他導(dǎo)線捆綁在一起，或者捆綁過(guò)緊，專業(yè)人員需要注重制動(dòng)裝置與車型的匹配狀態(tài)，并且要確保車輛手柄所使用的材料強(qiáng)度夠硬，否則很容易發(fā)生斷裂等問(wèn)題，引起緊急制動(dòng)失效，帶來(lái)不必要的安全問(wèn)題。

為了能夠使得這些問(wèn)題得到解決，那么相關(guān)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，必須要切實(shí)選用質(zhì)量更好的制動(dòng)器，也需要注重制動(dòng)器與車型更為匹配，匹配的方式必須要根據(jù)前后輪中軸適當(dāng)?shù)奈恢脕?lái)設(shè)計(jì)，并且在同一時(shí)間還需要注重裝配過(guò)程中，布線不單單要更為美觀，也需要更為科學(xué)合理，如此才能使得制動(dòng)效果得到加強(qiáng)，確保使用人員的人身安全真正得到保障。制動(dòng)器在選擇完成之后，不能立即展開(kāi)安裝操作，而是需要對(duì)制動(dòng)器的性能展開(kāi)檢測(cè)，只有確保制動(dòng)器性能檢測(cè)合格，才能展開(kāi)后續(xù)操作。

三、控制車架前叉組合件強(qiáng)度

針對(duì)車架前叉位置組合件的強(qiáng)度，不僅會(huì)在檢測(cè)中出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，尤其在使用過(guò)程中也會(huì)發(fā)生同類問(wèn)題。車架前叉的組合強(qiáng)度之所以不強(qiáng)，首先是設(shè)計(jì)方面存在較多問(wèn)題，部分車輛型號(hào)并沒(méi)有遵循科學(xué)的設(shè)計(jì)參數(shù)，所以存在的隱患問(wèn)題難以避免。其次，不同材質(zhì)也存在直接聯(lián)系，某些時(shí)候也會(huì)涉及管壁的厚度。最后，則是集中在焊接質(zhì)量上，根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，該類問(wèn)題發(fā)生的原因，在很大程度上都直接同焊接質(zhì)量有著最為緊密的聯(lián)系，有關(guān)人員需要對(duì)此予以高度重視，進(jìn)而采取科學(xué)措施展開(kāi)解決。

正是因?yàn)槿绱?，電?dòng)自行車企業(yè)在展開(kāi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要遵循自行車基本原理以及設(shè)計(jì)參數(shù)。在設(shè)計(jì)工作完成之后，不能盲目展開(kāi)生產(chǎn)，而是在確保車架材料質(zhì)量的前提下，做好車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)工作。[3]對(duì)于車架材料，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制工作，無(wú)論是否由自己展開(kāi)制作，材料都需要由定點(diǎn)展開(kāi)供應(yīng)，鋼材質(zhì)量也具有合格的保證書(shū)，應(yīng)當(dāng)展開(kāi)試驗(yàn)處理，之后還要對(duì)焊接工藝技術(shù)展開(kāi)培訓(xùn)以及強(qiáng)化。這些方面的內(nèi)容得到落實(shí)以及完善之后，應(yīng)用更高強(qiáng)度的全新材料，也就能夠使得不合格的概率大大降低，，從而確保電動(dòng)自行車安全性大大加強(qiáng)。

四、淋水涉水性能問(wèn)題分析  

該項(xiàng)目不合格主要原因是產(chǎn)品電線接插件未打防水膠、電機(jī)密封性能不良，在淋水或涉水過(guò)程中水分進(jìn)入電氣系統(tǒng)造成短路或絕緣性能下降。該項(xiàng)目不合格可能導(dǎo)致線路短路，引發(fā)觸電或起火等事故，對(duì)消費(fèi)者的人身安全及消防安全造成威脅。所以，對(duì)于整車淋水涉水性能問(wèn)題的控制，要分三個(gè)部分來(lái)解決，首先是完善關(guān)鍵零部件進(jìn)貨檢驗(yàn)的過(guò)程控制，如燈具、電機(jī)、控制器等，從符合防水涉水要求的供應(yīng)商進(jìn)貨，第二是對(duì)整車的電線連接部分進(jìn)行打膠等加強(qiáng)措施，避免導(dǎo)電處有金屬部分外露，提高絕緣性能，除廠家自行檢測(cè)外，也要送往第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。[4]第三是加強(qiáng)出廠檢驗(yàn)要求及實(shí)操培訓(xùn)，保證出廠產(chǎn)品質(zhì)量，并完善生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)。

五、電動(dòng)自行車說(shuō)明書(shū)的控制調(diào)整

使用說(shuō)明書(shū)的檢查，在標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2018當(dāng)中作為8個(gè)大項(xiàng)目中的一個(gè)內(nèi)容，明確提出了25項(xiàng)內(nèi)容要求，包括主要技術(shù)參數(shù)。然而，很多廠家目前仍然具有明顯問(wèn)題，其一，所包含的內(nèi)容尚不全面，尤其是全新車型的技術(shù)參數(shù)，以及性能方面的指標(biāo)內(nèi)容，在說(shuō)明書(shū)中還沒(méi)有明確的表示，其二，內(nèi)容同實(shí)際車型的差別較多，部分標(biāo)明的參數(shù)同實(shí)際情況不一致，部分則會(huì)直接對(duì)消費(fèi)者的使用造成影響。。

因此，電動(dòng)自行車的說(shuō)明書(shū)必須要詳細(xì)文字和圖片清晰，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，將說(shuō)明書(shū)展開(kāi)重新整理，常用部分內(nèi)容應(yīng)當(dāng)一致展開(kāi)印刷處理，對(duì)于不同種類車型，應(yīng)當(dāng)在說(shuō)明書(shū)中應(yīng)用插頁(yè)方式，具體可以在一面印刷好車型的圖片，另一方面則注重將不同車型的技術(shù)參數(shù)以及性能展開(kāi)說(shuō)明。如此才能使得消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車屬性一目了然，生產(chǎn)企業(yè)也能夠節(jié)約一定成本。

六、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)相應(yīng)內(nèi)容分析可知，切實(shí)注重展開(kāi)電動(dòng)自行車檢測(cè)常見(jiàn)不合格項(xiàng)目及其控制分析，對(duì)于電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)制造質(zhì)量的提升，必定表現(xiàn)出較強(qiáng)價(jià)值，所以應(yīng)當(dāng)切實(shí)展開(kāi)重視。文章對(duì)一些常見(jiàn)情況展開(kāi)分析，并且給出了相應(yīng)的控制措施，相信隨著有關(guān)人員的不斷研究以及實(shí)踐，最終電動(dòng)自行車的性能水平必定得到提升，滿足新時(shí)期下社會(huì)大眾出行安全性的基本要求。

本文來(lái)源：《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》http://m.00559.cn/w/kj/32519.html