船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)存在的問(wèn)題與措施

摘要：目前，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在評(píng)估船舶焊接質(zhì)量方面得到了普遍應(yīng)用，它是保障船舶質(zhì)量不可或缺的重要手段。但在實(shí)際操作中，船舶焊接質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)工作仍存在著一些問(wèn)題，如檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)能力存在較大差異、管理體系不夠健全以及檢測(cè)方法的選擇與應(yīng)用不夠合理等，這些問(wèn)題都有可能削弱檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，深入探討船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)中存在的問(wèn)題及其解決方案，顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：船舶焊接；無(wú)損檢測(cè)；質(zhì)量問(wèn)題

船舶作為大型水上交通工具，其焊接質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性和使用壽命。在船舶建造過(guò)程中，由于焊接工藝、材料、環(huán)境等多種因素的影響，船舶可能會(huì)產(chǎn)生各種焊接缺陷，如氣孔、夾渣、裂紋等。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為一種非破壞性的檢測(cè)手段，能夠在不損害焊接結(jié)構(gòu)完整性的前提下，對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)焊接缺陷，對(duì)于確保船舶焊接質(zhì)量至關(guān)重要。

一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在船舶焊接質(zhì)量檢測(cè)中的重要作用

（一）減少船舶維護(hù)費(fèi)用

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能全方位地檢查船舶的各個(gè)部分，揭示潛在的問(wèn)題，使維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠提前介入處理。這種做法能夠減少額外的維護(hù)成本，延長(zhǎng)船舶的使用壽命，從而提高整體的經(jīng)濟(jì)效益。另外，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠替代大部分人工檢測(cè)工作，實(shí)現(xiàn)高效快速的檢測(cè)。這既避免了工作人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)，保障了他們的安全，又節(jié)省了人工維護(hù)的成本。

（二）提高焊接技術(shù)水平

以往船舶焊接質(zhì)量的檢測(cè)主要依賴(lài)人工方式，這種方式容易出錯(cuò)，工作效率也相對(duì)較低。更重要的是，部分檢測(cè)方法可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)造成損傷，不僅增加了工作量，還導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。相比之下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠在不損害構(gòu)件完整性的基礎(chǔ)上，對(duì)其結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果具備高度的準(zhǔn)確性，降低檢測(cè)工作量的同時(shí)，提升了工作效率。因此，將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于船舶焊接質(zhì)量檢測(cè)中，大大提升了焊接檢測(cè)的技術(shù)層次^[1]。

二、船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)存在的問(wèn)題

（一）檢測(cè)人員素質(zhì)參差不齊

在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，部分檢測(cè)人員缺乏系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)無(wú)損檢測(cè)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，對(duì)檢測(cè)設(shè)備的操作不夠熟練。一些檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中未能?chē)?yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，如探頭的選擇與使用、檢測(cè)靈敏度的調(diào)節(jié)等方面存在隨意性，從而影響檢測(cè)結(jié)果的可靠性。此外，檢測(cè)人員的職業(yè)道德和責(zé)任心也對(duì)檢測(cè)質(zhì)量有著重要影響，少數(shù)檢測(cè)人員可能為了追求檢測(cè)速度而忽視檢測(cè)質(zhì)量，甚至存在弄虛作假的行為。

（二）管理體系不健全

盡管當(dāng)前的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，但在實(shí)際的檢測(cè)流程中，檢測(cè)人員可能會(huì)遭遇多種挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)會(huì)對(duì)最終檢測(cè)結(jié)果的精確性構(gòu)成威脅。這在某種程度上源于管理體系的不足，使得一些缺乏責(zé)任心的檢測(cè)人員可能采取投機(jī)行為，檢測(cè)時(shí)態(tài)度輕率，甚至不惜偽造檢測(cè)數(shù)據(jù)。另外，部分船舶制造廠商會(huì)選擇讓第三方機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行無(wú)損檢測(cè)任務(wù)。但在監(jiān)管缺失的情形下，一些第三方機(jī)構(gòu)可能未切實(shí)遵循國(guó)家制定的無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的公正性與準(zhǔn)確性受到了影響^[2]。

（三）應(yīng)用不恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法

船舶焊接質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)涵蓋了多種方法，如超聲波檢測(cè)、射線檢測(cè)及滲透檢測(cè)等，每種方法都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)、局限性和適用場(chǎng)景。在實(shí)際操作中，部分檢測(cè)人員未能充分考慮焊接結(jié)構(gòu)的具體特性科學(xué)選擇檢測(cè)方法。比如，在處理形狀復(fù)雜、厚度較大的焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，若僅依賴(lài)單一的超聲波檢測(cè)，可能難以全面、精確地捕捉到所有缺陷，這時(shí)需要結(jié)合其他檢測(cè)手段進(jìn)行綜合評(píng)估，避免檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)遺漏或錯(cuò)誤判斷。

三、船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的解決措施

（一）加強(qiáng)檢測(cè)人員培訓(xùn)與管理

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)能力和認(rèn)知水平的提高，是保障無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠充分發(fā)揮其作用、獲得精準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)果的關(guān)鍵因素。在日常教育培訓(xùn)活動(dòng)中，需要清晰闡述無(wú)損檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合船舶無(wú)損檢測(cè)的實(shí)際案例進(jìn)行教學(xué)，并且引入最新的焊接無(wú)損檢測(cè)技術(shù)知識(shí)，強(qiáng)化技術(shù)人員對(duì)無(wú)損檢測(cè)工作重要性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，鑒于無(wú)損檢測(cè)工作對(duì)技術(shù)人員的高標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)與招聘工作顯得尤為重要。應(yīng)積極面向社會(huì)招募具備專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技能的優(yōu)秀人才，利用他們的專(zhuān)業(yè)技能深入完善無(wú)損檢測(cè)的操作細(xì)節(jié)，改進(jìn)船舶焊接質(zhì)量的檢測(cè)策略，并加大對(duì)日常檢測(cè)與監(jiān)督工作的投入力度。這樣的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成將為船舶制造企業(yè)提供一個(gè)穩(wěn)固的人力資源保障，確保無(wú)損檢測(cè)工作能夠高質(zhì)量、高效率地完成^[3]。

（二）完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系

相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)召集業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，對(duì)船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)性地審查與修訂，保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的時(shí)效性與完整性，特別是要納入針對(duì)新型焊接材料及先進(jìn)焊接工藝的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)損檢測(cè)團(tuán)隊(duì)全員到位后，需為每艘船舶分配專(zhuān)屬的底片識(shí)別碼作為無(wú)損檢測(cè)工作的唯一標(biāo)識(shí)。檢測(cè)過(guò)程中，需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整重點(diǎn)檢查區(qū)域，對(duì)經(jīng)過(guò)返修的焊縫實(shí)施24小時(shí)的靜置期，之后再行檢測(cè)。原則上應(yīng)盡量避免在夜間開(kāi)展拍片作業(yè)，但若遇到特殊情況，檢測(cè)人員需及時(shí)向上級(jí)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)。為了切實(shí)保證無(wú)損檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確無(wú)誤，拍片作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)立即在船廠的暗室內(nèi)對(duì)照片進(jìn)行沖洗，認(rèn)真仔細(xì)地填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告，務(wù)必在最短的時(shí)間內(nèi)將檢測(cè)報(bào)告及照片提交上去。

在監(jiān)管層面上，船舶制造企業(yè)無(wú)論選擇內(nèi)部檢測(cè)團(tuán)隊(duì)或外部第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，都需確保其檢測(cè)結(jié)果經(jīng)過(guò)企業(yè)檢驗(yàn)部門(mén)的嚴(yán)格審查與監(jiān)督，保障檢測(cè)工作的合規(guī)性。對(duì)于首次發(fā)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)所檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量存在不實(shí)情況的，應(yīng)給予正式警告；若第二次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題且相關(guān)機(jī)構(gòu)拒不整改，應(yīng)對(duì)無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)及其工作人員進(jìn)行處罰，剝奪其在船舶市場(chǎng)開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)業(yè)務(wù)的資格。

（三）合理選擇與運(yùn)用檢測(cè)方法

檢測(cè)人員需具備深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，全面理解各種船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的核心原理、各自的優(yōu)勢(shì)與局限以及它們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的適用性。針對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的特定條件，比如材料構(gòu)成、形狀特征、焊接技術(shù)等，檢測(cè)人員應(yīng)遵循檢測(cè)方法的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，精確設(shè)置檢測(cè)參數(shù)，形成互補(bǔ)的檢測(cè)組合。此外，船舶制造企業(yè)應(yīng)主動(dòng)引入信息技術(shù)，打造焊接質(zhì)量數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，大幅提升無(wú)損檢測(cè)的精準(zhǔn)度與效率。該平臺(tái)能即時(shí)接收并保存檢測(cè)結(jié)果，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)挖掘與報(bào)告編制流程，并在適當(dāng)條件下，實(shí)現(xiàn)焊接質(zhì)量的回溯分析。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)著力開(kāi)發(fā)自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，加快檢測(cè)速度，降低人為錯(cuò)誤率；引入遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，對(duì)焊接全程實(shí)施即時(shí)監(jiān)控，快速反饋檢測(cè)結(jié)果，一旦檢測(cè)到異常立即報(bào)警，這對(duì)于大型船舶的焊接作業(yè)而言，實(shí)用價(jià)值極高^[4]。

四、結(jié)語(yǔ)

船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)對(duì)于保障船舶建造質(zhì)量和航行安全至關(guān)重要。當(dāng)前船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)存在檢測(cè)人員素質(zhì)參差不齊、管理體系不健全以及檢測(cè)方法選擇與應(yīng)用不恰當(dāng)?shù)葐?wèn)題。通過(guò)加強(qiáng)檢測(cè)人員培訓(xùn)與管理、完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系、合理選擇與運(yùn)用檢測(cè)方法等措施的實(shí)施，可以有效提升船舶焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理焊接缺陷，為船舶工業(yè)的健康發(fā)展提供有力的技術(shù)支持和質(zhì)量保障。

文章來(lái)源：《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》 http://m.00559.cn/w/kj/32519.html