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交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用研究

作者:梁保永、鄭文杰來源:原創(chuàng)日期:2014-03-26人氣:1599
眾所周知,交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟中不可或缺的一大基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),是社會及經(jīng)濟各項事業(yè)發(fā)展尤為重要的保障與支撐,是確保經(jīng)濟活動得以順利發(fā)展和正常進(jìn)行的前提條件。在很早的時候,人們便逐漸的意識到交通運輸是影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,并且兩者之間的關(guān)系已經(jīng)成為地理學(xué)學(xué)者、經(jīng)濟學(xué)學(xué)者重點研究的內(nèi)容。研究學(xué)者普遍的認(rèn)為,交通運輸有助于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,不但會對經(jīng)濟活動的區(qū)位選擇帶來影響,并且還能夠促使形成區(qū)域空間結(jié)構(gòu),并且通過擴散效應(yīng)和集聚效應(yīng),來不斷的推動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 一、交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用 (一)擴散效應(yīng)及聚集效應(yīng) 由點——軸系統(tǒng)理論可知,在強大的區(qū)域經(jīng)濟核的作用下,會形成運輸束沿線于交通運輸線路中,進(jìn)而形成資金高度聚集、技術(shù)高度聚集、物質(zhì)高度聚集、市場高度聚集、產(chǎn)業(yè)高度聚集和人力高度聚集的經(jīng)濟帶。當(dāng)達(dá)到一定的聚集效應(yīng)程度后,集聚會不斷的從對外部的依賴性過渡為自我維持性經(jīng)濟,而經(jīng)濟核的經(jīng)濟勢則勢必會由上而下的朝著周邊地區(qū)或者經(jīng)濟腹地或者根據(jù)中心地等級體系來擴散,詳細(xì)的來講也就是有著優(yōu)區(qū)位點的發(fā)展能夠提高至相應(yīng)水平,這便會溢出聚集效應(yīng),交通運輸便產(chǎn)生了擴散效應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。通常交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的擴散及聚集效應(yīng)會在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中同時存在,兩者不斷制約及相互作用,并且持續(xù)的進(jìn)行轉(zhuǎn)化,進(jìn)而使得空間及時間的關(guān)系得以改變,在經(jīng)濟活動中各個產(chǎn)業(yè)的互相關(guān)聯(lián)得到極大的強化,經(jīng)濟勢便會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 (二)協(xié)同發(fā)展 在社會經(jīng)濟活動中,交通運輸具備著雙重的功能。其一,是從屬功能。交通運輸服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,運輸聯(lián)系是在空間上產(chǎn)品流通過程的反映,而交通運輸建設(shè)的依據(jù)是經(jīng)濟的布局和經(jīng)濟的增長,并且決定地域特征以及運輸聯(lián)系的演變、生產(chǎn);其二,交通運輸具備著反饋作用對區(qū)域經(jīng)濟的空間布局、規(guī)模和結(jié)構(gòu),促使交通優(yōu)勢逐漸的轉(zhuǎn)變成市場優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢和生產(chǎn)優(yōu)勢,推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展,拓展人類的經(jīng)濟活動空間,創(chuàng)新生產(chǎn)力布局的結(jié)構(gòu)和空間形式。交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟之間的作用,形成內(nèi)在的協(xié)同發(fā)展機制。首先,提高交通運輸能力,不但有助于內(nèi)外部區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)經(jīng)濟聯(lián)系的強化,提高及加大系統(tǒng)開放的效率和程度,并且隨著區(qū)域交通運輸功能的增強以及結(jié)構(gòu)的改善,使得區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)中的協(xié)作分工變得更為集中、明顯,區(qū)域交通條件得以改善,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得以強化,可以提高規(guī)模經(jīng)濟效益,加強區(qū)域經(jīng)濟的凝聚作用,使得區(qū)域經(jīng)濟的各個子系統(tǒng)之間不僅有聯(lián)系,推動區(qū)域指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,擴大后向擴散程度及范圍,并且還能夠提高區(qū)域經(jīng)濟水平,促進(jìn)交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展,進(jìn)而提高區(qū)域經(jīng)濟實力。 (三)溢出效應(yīng)及杠桿作用 經(jīng)濟系統(tǒng)的運行往往體現(xiàn)在消費、流通、交換以及生產(chǎn)的整個過程中,而該過程又會依靠各種“社會流”諸如信息流、資金流、人流、能流、物流等的運動來予以維持,而交通運輸可以說是區(qū)域經(jīng)濟的一個子系統(tǒng),交通運輸系統(tǒng)功能及結(jié)構(gòu)的改善能夠?qū)^(qū)域的經(jīng)濟可達(dá)性和運輸可達(dá)性改變,促使交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢,有效的改善經(jīng)濟地理區(qū)位。通常交通運輸擔(dān)負(fù)著區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)及其內(nèi)部的環(huán)境、人員、物質(zhì)、能源的流動功能,有著外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)的雙重功能。由經(jīng)濟區(qū)位理論可知,地區(qū)在有著某種推動經(jīng)濟發(fā)展的有利條件時,該區(qū)域和其它區(qū)域之間所存在的差異便會積蓄市場優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢以及生產(chǎn)優(yōu)勢為該區(qū)域,同時還會有引力產(chǎn)生,以此吸引相關(guān)生產(chǎn)力要素與產(chǎn)業(yè)相對積聚、集中,推動地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,作為不可或缺的區(qū)位因素,交通從微觀方面會對經(jīng)濟活動的區(qū)位選擇帶來影響,而且在宏觀方面也會對區(qū)域的開放程度及區(qū)位條件產(chǎn)生影響。在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中,交通運輸系統(tǒng)對其具備著溢出效應(yīng),而且能夠發(fā)揮出杠桿作用于經(jīng)濟社會的發(fā)展中,不但提供了基礎(chǔ)性設(shè)施為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,并且成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種內(nèi)生性作用,促進(jìn)經(jīng)濟市場競爭,擴大市場規(guī)模及范圍,引發(fā)土地增值、集聚經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟。在空間上,區(qū)域交通運輸?shù)耐卣褂兄诎l(fā)展地區(qū)優(yōu)勢區(qū)位,進(jìn)而促使經(jīng)濟活動逐漸的從低位勢流向高位勢。 二、結(jié)束語 總而言之,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展往往會涉及到多種多樣的因素,其中尤為重要且突出的一大因素就是交通運輸,交通運輸在空間上乃至?xí)r間上均對區(qū)域經(jīng)濟有著擴散效應(yīng)、聚集效應(yīng),對區(qū)域經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)有著極大的影響。 同時,在有效解決“三農(nóng)”問題上也起到了很好的促進(jìn)作用,農(nóng)民生活的基本條件得到了很好的改善,促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展步伐及其地區(qū)經(jīng)濟的綜合發(fā)展。使區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)和資源向外部發(fā)展,形成規(guī)模經(jīng)濟,提高競爭力。所以,應(yīng)當(dāng)在綜合性的考慮區(qū)域的環(huán)境承載能力和區(qū)域資源的前提下,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸?shù)牧己脤樱⑶野l(fā)揮出交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用,從而真正的實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸?shù)耐桨l(fā)展。

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