淺談社會工作助力農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方式
1 研究背景及意義
自黨的十八大至今,我國脫貧致富攻堅戰(zhàn)各項工作獲得了重要成績,近1億農(nóng)業(yè)貧困戶完成了脫貧致富,全省800余個貧窮縣全面摘帽,900余萬貧困戶完成了易地搬遷,這標志著我國歷史性地擺脫了絕對貧困的困境。基于這一重要戰(zhàn)略部署,黨和國家將繼續(xù)加強對脫貧攻堅成效的積累和推廣,并將其與城鄉(xiāng)振興高效相銜接,以進一步提高城鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益,改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和基本公共服務水平,同時逐漸改善農(nóng)業(yè)低收入人口數(shù)生活,加快農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,促進高質(zhì)量社會發(fā)展。
健全的農(nóng)產(chǎn)品物流機制是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、專業(yè)化、規(guī)?;l(fā)展的重要基礎(chǔ),可以幫助農(nóng)產(chǎn)品走向更廣闊的市場,切實提升農(nóng)民收入,滿足城鎮(zhèn)居民消費所需,促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)升級,加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鞏固拓展脫貧攻堅成果的重要路徑。隨著社會工作的本土化,社會工作專業(yè)正在不斷探索新的方式和方法,以支持現(xiàn)代化農(nóng)村的建設(shè)。中共中央和國務院辦公廳在《有關(guān)開展2023年全方位推動農(nóng)村復興重點管理工作的若干意見》中提出了實施農(nóng)村復興人才支持計劃,以組織引導社會工作領(lǐng)域的專業(yè)人才到基層一線提供服務。社會工作者可以利用自己的專業(yè)知識,協(xié)助困境群體,聯(lián)系社會資源,發(fā)揮社區(qū)組織和公共服務的優(yōu)勢,為農(nóng)村社會發(fā)展提供有力支持。通過運用社會工作理論和方法,我們可以為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供支持【1】。
2 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 我國基礎(chǔ)建設(shè)日趨完善助力農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。2023年3月5日,國家國務院主席李克強在第十四屆全國人大首次會議上發(fā)表了《人民政府報告》,報告提出,過去五年來,中國高速鐵路運行路線里程從2.5萬公里大幅增長至4.2萬公里,高速總程度也從13.6萬公里大幅攀升至17.7萬公里。新建改建農(nóng)村公路累計125萬公里。在所有行政村中實現(xiàn)通寬帶?;A(chǔ)設(shè)施更加完善能更好的服務農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。
2.2 政府政策不斷支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。在《政府工作報告》也指出,今后將擴大國內(nèi)需求,推進區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展以及新型城鎮(zhèn)化,并且將不斷完善農(nóng)村快遞物流配送體系,強化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)銷銜接和儲備調(diào)節(jié),農(nóng)產(chǎn)品物流在相應政策下將會持續(xù)向好發(fā)展《中共中央國務院辦公廳有關(guān)抓好2022年全力推動城鄉(xiāng)復興關(guān)鍵任務的若干意見》強調(diào),要加大縣域商業(yè)建設(shè),加大農(nóng)村物流速遞站點布置,實施“速遞進村”工程建設(shè),支持蓬勃發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)級客貨郵結(jié)合業(yè)務點,“一點多能”的村級寄遞物流配送綜合服務點,推動縣城鄉(xiāng)物流業(yè)務聯(lián)合物流配送業(yè)務,推動農(nóng)業(yè)客貨郵融合,以期取得城鄉(xiāng)復興的更大進步。為了更好地推動農(nóng)產(chǎn)品物流工程建設(shè),我國將實施“互聯(lián)網(wǎng)+”食品出村進城工程建設(shè),加速形成長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷對接聯(lián)系,并且大力推進冷鏈物流服務網(wǎng)絡的擴展,以縣為單位建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地儲存保鮮冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,以及加強合作聯(lián)營、成網(wǎng)配合,以期達到更好的建設(shè)效果。為了提高供銷合作社在縣域間的商品流通服務水平,我們將建成縣域集采集配中心。
2.3 電商農(nóng)產(chǎn)品物流模式興起。
由于現(xiàn)代網(wǎng)絡平臺技術(shù),電商物流也已變成市場需求的一部分,尤其是在當前持續(xù)不斷的疫情中,電子商務農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)揮著重要的意義,不僅保障了居民的正常生活,也培養(yǎng)了城鎮(zhèn)居民的消費習慣。根據(jù)iiMediaResearch(艾媒咨詢)的調(diào)查數(shù)據(jù),我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上零售業(yè)額在2021年達到4221億元,而在2022年將達到5293億元,同比增長了25.4%,這一增長趨勢表明,電商物流在保障居民正常生活中發(fā)揮著重要作用【2】。預計到2025年,我國經(jīng)濟總量將達到8000億元。隨著直播帶貨、社區(qū)團購的普及與發(fā)展,也將進一步轉(zhuǎn)變民眾的消費習慣由線下轉(zhuǎn)變至線上,受眾也將逐步由大城市向中小城市拓展,隨之而來的問題是。傳統(tǒng)批發(fā)市場銷售率降低,規(guī)模減少。由于缺乏完善的物流系統(tǒng),新鮮食品的運送受到了限制,時節(jié)性和時間性的變化使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運送、打包、加工等環(huán)節(jié)有著更加嚴格的要求,這也使得銷售新鮮食品的物流變得更加困難。
3 農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題分析
3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,技術(shù)有待提升。
隨著我國脫貧攻堅成效顯著,農(nóng)業(yè)發(fā)展同樣獲得長足進步,也不斷革新著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)力,使得農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大幅提升。但受我國疆域遼闊,地理環(huán)境等因素導致農(nóng)產(chǎn)品物流運輸時間與空間受限,制約著本就交通欠發(fā)達的鄉(xiāng)村振興重點幫扶鄉(xiāng)村的運輸發(fā)展;受生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性質(zhì)影響,在傳統(tǒng)公路運輸條件下,會影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),交通方式之前的銜接、農(nóng)戶間個體化經(jīng)營模式、傳統(tǒng)倉儲運輸模式也同樣制約著生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)臅r效與成本。物流企業(yè)作為聯(lián)結(jié)起農(nóng)戶與消費者的第三方,他們在冷藏保鮮、包裝加工、運輸信息化方面的不足同樣影響著農(nóng)產(chǎn)品損耗、運輸半徑,繼而影響著生產(chǎn)者的利益。
3.2 信息化在農(nóng)產(chǎn)品運輸中普及度低。
目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運輸中信息化的普及力度處于一個低水平階段,造成運輸市場信息不對稱,市場失靈,運輸效率底等情況,也影響著農(nóng)產(chǎn)品在銷售市場的覆蓋面與銷售量。物流IT應當被用于農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域,以建立一個科學、可靠、可追溯、及時的信息管理體系,以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、加工、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的信息整合,從而有效地提高農(nóng)戶的收入,推動鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展。但在鄉(xiāng)村的實際生產(chǎn)運輸中,多環(huán)節(jié)為人員干預,信息化使用程度底,農(nóng)民學習使用受時間、成本等影響并未廣泛推廣,影響著農(nóng)產(chǎn)品運輸,在農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)的末端,信息化的使用滯后,也影響著物流追蹤,售后服務,意見反饋,影響買賣雙方滿意度。
3.3 物流模式以傳統(tǒng)模式為主
在我國常見的農(nóng)產(chǎn)物流模式中,一是以集中批發(fā)市場為中心,農(nóng)產(chǎn)品集中收購后由批發(fā)市場分銷;二是農(nóng)超對接模式,農(nóng)民集中將農(nóng)產(chǎn)品銷售給城市中的超市【3】;三是以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為核心,農(nóng)民直接將農(nóng)產(chǎn)品銷售給加工企業(yè);四是直銷模式,產(chǎn)地依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,通過電商平臺或直播平臺將農(nóng)產(chǎn)品銷售給消費者。前三種為我國農(nóng)產(chǎn)品主要的傳統(tǒng)銷售物流模式,在該類物流模式中,農(nóng)民缺乏對市場需求與發(fā)展趨勢的及時掌握,使得對市場信息判斷錯誤,造成農(nóng)產(chǎn)品滯銷,影響收入,也使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑較小,市場拓展范圍受限,繁瑣的中間環(huán)節(jié)使農(nóng)產(chǎn)品物流成本、價格遞增。
3.4 缺乏專業(yè)物流人才
隨著中國城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展,農(nóng)村青壯年選擇外出打工,農(nóng)村人口主要以老人、兒童為主。同時,物流業(yè)為勞動密集型產(chǎn)業(yè),多數(shù)從事農(nóng)村物流工作者文化水平較低,缺乏專業(yè)的培訓教育,以及專業(yè)的運營知識。相關(guān)物流管理專業(yè)畢業(yè)生不足,也很難愿意返鄉(xiāng)就業(yè),導致農(nóng)村物流網(wǎng)點管理混亂,缺乏新技術(shù)和物流體系知識的提升,使得我國現(xiàn)階段物流專業(yè)性人才缺口大,新興物流技術(shù)在此基礎(chǔ)上推廣應用不足,技術(shù)和管理水平落后。
4 社會工作助力農(nóng)產(chǎn)品物流的可行性
4.1 國家政策層面引導鼓勵支持社會工作參與鄉(xiāng)村振興?!队嘘P(guān)鼓勵社會工作專業(yè)能力參加脫貧致富攻堅工作的引導若干意見》指出,社會工作專業(yè)人員應該發(fā)揮積極作用,為困難民眾進行心靈引導、精神關(guān)懷、問題協(xié)調(diào)、能力提升等服務,幫助他們改變思維定勢,增強自信心,拓寬致富途徑,提升自身脫貧致富能力,從而實現(xiàn)脫貧致富攻堅工作的目標。2023年,中共中央、國務院將全面推進鄉(xiāng)村振興,為此,將深入推進農(nóng)村社會工作服務,實施鄉(xiāng)村振興人才支持計劃,組織工作領(lǐng)域的專業(yè)人才到基層一線,為鄉(xiāng)村振興進行有力的支持和服務。
4.2 社會工作者以其獨特的理念和技能,為鄉(xiāng)村振興提供了有力的支持,他們不僅扮演著公共服務提供商、支持人、發(fā)起人、資金獲得者、協(xié)調(diào)者、政策影響人等角色,而且還能夠有效地推動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,從而實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的目標。目前中共中央和國務院在我國全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作中要求增強農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)村群眾內(nèi)生發(fā)展動力,扶志扶智,聚焦產(chǎn)業(yè)就業(yè)。社會工作者通過發(fā)揮上述幾種角色,促進社會各界對農(nóng)產(chǎn)品物流的資金技術(shù)投入,物流人才的培養(yǎng)以及提高農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的自身內(nèi)在動力,從而實現(xiàn)社會工作助力農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的目標。
5 社會工作助力農(nóng)產(chǎn)品物流的方式
社會工作助力農(nóng)產(chǎn)品物流的對策鄉(xiāng)村振興最終目標是由人來實現(xiàn)的,而社會工作做的就是“人”的工作。在黨的十九大報道和另外一系列規(guī)劃中,社工被強調(diào)為農(nóng)村管治和繁榮的重要組成部分,因此,社會工作者應該充分發(fā)揮其發(fā)展性作用,為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展做出積極貢獻,為農(nóng)村復興提供有力支持。
5.1 培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)人才
農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主體是農(nóng)民,知識技術(shù)水平普遍性較低,因此社會工作者要幫助其積極參與職業(yè)指導、知識技術(shù)培訓,通過參與技能培訓,提升自身農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力,從而提升產(chǎn)品質(zhì)量,另外,學習農(nóng)產(chǎn)品物流知識,對農(nóng)產(chǎn)品物流有基本了解。社會工作者充分發(fā)揮資源鏈接者的角色,鏈接高校和國內(nèi)專業(yè)人員的相關(guān)人力資源,與物流人才對接,邀請其定期進行物流知識講解和技術(shù)培訓。為了讓農(nóng)產(chǎn)品物流人員能夠跟上市場的發(fā)展趨勢,我們應該努力提高技術(shù)水平,摒棄傳統(tǒng)的加工和運輸方式,并建立新型的農(nóng)產(chǎn)品存儲、運輸和配送標準化體系。
5.2 尋求政府部門的政策支持
政府是解決資金短缺、設(shè)施落后、人才匱乏以及信息化管理不足等問題的最有力推動力。因此,社會工作者要充分發(fā)揮政策影響人的角色作用,保證政策的有效落實。社會工作者應該將目前農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題的真實情況以及自己的科學分析報告給政策制定者,倡導和推動針對農(nóng)產(chǎn)品物流政策的改變和修訂,使政策真正“落地”實施且惠及農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)從業(yè)者,以減少農(nóng)產(chǎn)品物流存在的缺陷。社會工作者要協(xié)助政府政策制定部門制定頒布出臺符合當下農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的相關(guān)政策文件,加大政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的扶持力度。另外,政府也要制定和實施人力激勵政策,對從事農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的人員給予政策性獎勵補助,對農(nóng)產(chǎn)品物流的年輕高校畢業(yè)生以及高等職業(yè)技術(shù)人員進行人才引進優(yōu)待政策。
5.3 爭取外部力量的資金和技術(shù)支持
農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展需要大量的資金支持,所以,社會工作者為了更有效的助力農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展【4】,可以充分發(fā)揮資源鏈接者的作用,聯(lián)絡政府部門、企事業(yè)單位以及社會人士,向他們爭取一定的資金和技術(shù)支持,完善農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)【5】,加強對生產(chǎn)源頭場地的預冷設(shè)施和冷庫的建設(shè)以及運輸車輛和改造,以有效解決新鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存和運輸問題,減少存儲和運輸損耗。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,它已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必要條件,社會工作者可以利用“互聯(lián)網(wǎng)+”,加速現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化和智能構(gòu)建,以實現(xiàn)線上線下融合為指導,推動現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。
5.4 充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的主體作用
社會工作者作為支持者,要進一步增強農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者的主體性角色和地位。社會工作者要注重提供關(guān)懷型服務,提升農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的幸福感,給予尊重和關(guān)懷,激發(fā)其內(nèi)生動力,進而更好地促進我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。社會工作者作為服務提供者,協(xié)助農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者做好心理情緒管理,幫助其緩解工作中的不良情緒和心理壓力;協(xié)助農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者做好職業(yè)規(guī)劃,找準工作定位;協(xié)助農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者平衡其工作和生活,為其子女提供女學業(yè)輔導,幫助其家庭融入社區(qū)等服務。社會工作者作為協(xié)調(diào)者,要幫助農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者協(xié)調(diào)好從業(yè)人員之間以及從業(yè)人員與企業(yè)管理者之間的關(guān)系,避免出現(xiàn)員工與員工之間,員工與企業(yè)之間的矛盾。
6 總 結(jié)
在鄉(xiāng)村振興和“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下,社會工作助力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)是對新時代下幫助黨和國家解決全黨工作重中之重“三農(nóng)”問題的有力實踐,農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展可以加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化,不斷提升我國農(nóng)業(yè)的經(jīng)營體系以及產(chǎn)業(yè)韌性,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員賦能,幫助農(nóng)民準確把握市場需求,降低銷售過程中損耗,防止規(guī)模性返貧,能夠提升產(chǎn)品銷售現(xiàn)代化水平,幫助農(nóng)民拓展銷售渠道,構(gòu)建線上線下農(nóng)產(chǎn)品銷售供給體系,從而幫助農(nóng)業(yè)農(nóng)民增收,進一步落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的“產(chǎn)業(yè)振興”要求。當前,全黨全社會攜手推動鄉(xiāng)村振興是黨和國家的重要使命,社會工作作為一支有力的力量,將以人為本,科學評估發(fā)展中的服務需求,精準制定個性化方案,有效配置物流資源,強調(diào)以群眾為主體,幫扶幫扶,充分發(fā)揮社會工作專業(yè)人員的積極組織協(xié)同和連接作用,積極宣傳優(yōu)勢,激發(fā)農(nóng)民的內(nèi)在活力,為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供有力支持。通過多種渠道全面推動農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,加強工作,促進鄉(xiāng)村振興的實際效果。
本文來源:《物流科技》http://m.00559.cn/w/jg/30901.html
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