高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)

高速公路的不斷發(fā)展為人民的出行提供了方便，為我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。隨著我國車輛保有量的不斷增加，交通運(yùn)輸壓力越來越大，高速公路建設(shè)難度因?yàn)榈匦蔚刭|(zhì)等不同特點(diǎn)也呈現(xiàn)增加的趨勢，公路橋梁施工是高速公路中施工技術(shù)要求較高的部分，高墩施工是很多橋梁工程面臨的技術(shù)難題，介紹了當(dāng)前高速公路橋梁高墩施工難點(diǎn),包括成本投資大、施工周期長、高墩立柱的固定難度大、高墩的接縫要求高等,然后簡要分析了其施工方案,并指出施工中需要注意的要點(diǎn),包括測量取樣、支架搭設(shè)、支架受力分析與計(jì)算、鋼筋工程、混凝土澆筑等,以保證高速公路橋梁的施工質(zhì)量。

1  高速公路橋梁高墩施工技術(shù)難點(diǎn)分析

我國幅員遼闊，具有多種復(fù)雜的地形地質(zhì)，這會(huì)給高速公路橋梁工程的實(shí)施帶來一定的問題與風(fēng)險(xiǎn)。高墩施工是一項(xiàng)施工技術(shù)要求較高，同時(shí)對(duì)于工期、工程量等方面都有較高要求。高墩施工需要施工單位在短期內(nèi)投入大量的人力物力資本。高墩施工多為高空作業(yè)，且風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大于其他工程，存在很大的安全隱患。  

1.1  成本較高

在公路橋梁施工過程中，每一個(gè)高墩柱的施工時(shí)間較長。由于整個(gè)工期的限制，高墩柱一般采用平行操作，每根高墩柱都有高度限制，以便形成一個(gè)體系，便于今后工程的施工和維護(hù)。但這種方法也有缺點(diǎn)，如整個(gè)工程造價(jià)增加，起重機(jī)操作困難等。在高墩柱的施工中，對(duì)施工機(jī)械要求較高，小型的起重機(jī)的機(jī)械不能達(dá)到工程的使用需求，大型施工設(shè)備的租用就會(huì)使得工程成本遇到大幅上升的問題，如果不能及時(shí)調(diào)整工程造價(jià)控制，就會(huì)造成工程實(shí)施過程中的資金流動(dòng)困難。

1.2  工程建設(shè)周期長

公路橋梁高墩施工時(shí)，很多施工區(qū)域位于地質(zhì)和氣候條件較為復(fù)雜的區(qū)域，如高海拔地區(qū)。如果在暴風(fēng)雨等不利情況下進(jìn)行施工，就必須考慮施工安全而暫停施工。同時(shí)因?yàn)楦叨諏?duì)于混凝土澆筑質(zhì)量和精度要求較高，高墩普遍在20米以上的高度，因此每一個(gè)分部的施工都要投入大量的人力物力資源，這就使得公路橋梁高墩施工的工期較長，會(huì)使得工程順利實(shí)施出現(xiàn)一定的變數(shù)。

1.3  高速公路橋梁高墩柱固定難度較大

高墩因?yàn)楦叨容^高且截面積較小，因此重心較高，所以在高墩進(jìn)行固定的過程中，需要進(jìn)行高精度的施工，同時(shí)采取措施保證高墩固定過程中重心在軸線的位置。因此，高速公路橋梁高墩施工難以順利完成。

1.4  高墩接頭要求很高            

在公路橋梁中，高墩柱不僅起到承載的作用，而且還要承受彎矩、扭矩的影響。為了保證公路橋梁安全，高墩在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時(shí)不應(yīng)使其強(qiáng)度過高，這樣對(duì)于在各種力矩作用下，不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的位移與變形。在高墩施工時(shí)，一般會(huì)采用穩(wěn)定性較大的混凝土澆筑，因?yàn)楦叨盏暮穸群透叨容^大，因此在施工過程中需要較大的穩(wěn)定性和精度。一般使用大型吊車，結(jié)合纜繩進(jìn)行有效固定，高墩采用吊車下運(yùn)至施工現(xiàn)場。整體澆筑施工采用輸送泵進(jìn)行內(nèi)部深層澆筑，采用分層分段澆筑法。在澆筑過程中，應(yīng)保持連續(xù)性，保證高墩施工過程中各環(huán)節(jié)的緊密配合。           

2  高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1  施工準(zhǔn)備階段                   

為保證橋梁施工質(zhì)量，按時(shí)完成工程施工任務(wù)，在工程施工前期，進(jìn)行勘察取樣和施工前期準(zhǔn)備對(duì)于工程的順利實(shí)施具有重要的作用。施工測量必須保證其準(zhǔn)確性，高墩前、后、左、右角均需詳細(xì)測量，應(yīng)安排具有測量資質(zhì)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，在工程測量遇到技術(shù)難題和地質(zhì)問題時(shí)，豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)可以為解決突發(fā)問題創(chuàng)造良好的條件。在測量數(shù)據(jù)記錄方面，需要指派專人進(jìn)行詳細(xì)跟蹤記錄，保證數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，并對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核，保證測量數(shù)據(jù)能夠用于實(shí)際施工當(dāng)中。測量數(shù)據(jù)要求及時(shí)更新，避免出現(xiàn)遺漏的情況。要在工程初始階段建造樁基，必須進(jìn)行必要的清理工作，主要針對(duì)大型雜物和建筑垃圾，要保證清理工作認(rèn)真細(xì)致，清理效果符合后期工程施工標(biāo)準(zhǔn)，避免對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量造成不利影響。

2.2  支架搭設(shè)

2.2.1  支架搭設(shè)技術(shù)要求

公路橋梁高墩腳手架的搭設(shè)主要是為了縱向運(yùn)輸使用，腳手架使用材料必須具備較高的強(qiáng)度，通過擴(kuò)大地面接觸面積保證腳手架的穩(wěn)定性。比如有底座的腳手架，需要在其底部澆筑基礎(chǔ)平臺(tái)，保證其承載力。同時(shí)為了保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定，應(yīng)有相應(yīng)的排水構(gòu)造與措施，其間距也應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。

2.2.2  腳手架搭設(shè)方法

腳手架搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)仔細(xì)清理平整。如果可能的話，最好把腳手架放在墩柱上方清洗,墩柱四周設(shè)碗扣支撐。在進(jìn)行橋墩柱施工時(shí)，支撐體系使用兩排碗扣，立柱在進(jìn)行排列時(shí)需要滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，具體情況見圖1。

圖1  支架施工圖

2.3  支架受力分析

對(duì)于扣件式腳手架結(jié)構(gòu)，其在應(yīng)用到橋梁高墩施工時(shí)，必須要進(jìn)行詳細(xì)的受力分析，首先要對(duì)腳手架的傳力形式進(jìn)行分析。受力是由各水平桿傳遞到垂直桿上的，最后受力主要集中在了底部。因此，在對(duì)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析與計(jì)算的過程中，一方面要計(jì)算其最大荷載下的工作狀態(tài)，同時(shí)還要對(duì)各種自然因素加以考慮，受力分析必須要通過有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行，出具結(jié)構(gòu)計(jì)算書，才能應(yīng)用到項(xiàng)目施工當(dāng)中。

2.4  鋼筋工程                    

高墩施工需要使用支架進(jìn)行穩(wěn)固，為了保證正常的施工狀態(tài)，所有高墩施工均需采用支護(hù)穩(wěn)定。由于高墩高度較高，其整體穩(wěn)定性較難保證，且支護(hù)部分很多是由鋼筋承受外在力，因此，高墩工程必須在施工過程中對(duì)鋼筋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先，需要讓有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算單位對(duì)高墩支護(hù)構(gòu)造進(jìn)行設(shè)計(jì)，明確需要的數(shù)量。然后按照設(shè)計(jì)的構(gòu)造與數(shù)量，對(duì)鋼筋進(jìn)行精確加工，使之滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。同時(shí)需要通過對(duì)鋼筋數(shù)量的控制達(dá)到控制加工效率的目的，以進(jìn)行鋼筋切斷批量操作。同時(shí)，切斷后的鋼筋能及時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，避免混淆，使鋼筋的管理更加明確便捷，有效的避免了為加工合理鋼筋的使用，避免了鋼筋加工的人力物力資源的浪費(fèi)，同時(shí)有效的加快了工程工期。鋼筋的無縫焊接作業(yè)是另一個(gè)質(zhì)量控制要點(diǎn)，專業(yè)人員的操作對(duì)于無縫焊接具有重要的作用，這對(duì)于保證高墩的支護(hù)效果具有重要的作用。         

2.5  混凝土澆筑            

混凝土澆筑質(zhì)量的好壞直接決定了高墩施工的承載能力和表觀質(zhì)量，這對(duì)于高墩施工來說是非常重要的。混凝土施工應(yīng)在前期就進(jìn)行專門的監(jiān)控與質(zhì)保，應(yīng)派專業(yè)人員對(duì)混凝土的拌合過程進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督，保證其生產(chǎn)質(zhì)量?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)需要嚴(yán)格依據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行，攪拌施工質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求，在保證混合均勻的前提下，合理的控制攪拌時(shí)間，采取相應(yīng)的措施避免出現(xiàn)混凝土的分層離析的質(zhì)量問題。應(yīng)安排專人記錄施工過程中出現(xiàn)的問題，并及時(shí)向項(xiàng)目部反映情況，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。因?yàn)楣窐蛄焊叨盏母叨容^高，因此必須采取分層澆筑的方式進(jìn)行施工，澆筑過程的銜接就變得較為重要了。為了實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑工作的無縫銜接，最大限度地工作間隙，同時(shí)需要安排專人對(duì)混凝土澆筑過程進(jìn)行現(xiàn)場控制，只有這樣才能滿足高墩混凝土澆筑要求。如果在澆筑過程中出現(xiàn)技術(shù)問題或由于外界干擾而不得不延長間隔時(shí)，應(yīng)提前預(yù)留施工間隔，以免對(duì)澆筑質(zhì)量造成較大影響。

3  結(jié)語

公路橋梁施工是高速公路中施工技術(shù)要求較高的部分，高墩施工是很多橋梁工程面臨的技術(shù)難題，高墩技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用要點(diǎn)包括混凝土澆筑、應(yīng)力分析、支護(hù)測量等，只有嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工工藝流程，使之滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的相關(guān)要求，才能保質(zhì)保量的完成公路橋梁建設(shè)，為我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.00559.cn/w/kj/21223.html