淺析經(jīng)濟危機對蘇中船舶類專業(yè)的影響

1.引言

國內(nèi)船舶行業(yè)在06-07年經(jīng)歷了鼎盛時期[1]，但在2008年世界金融危機[2]的影響下，復(fù)蘇疲軟，持續(xù)低迷，再加上國內(nèi)勞動力成本上升，人民幣匯率升值等問題，至今面臨“交船難、接單難、盈利難”的局面[3]。

曾經(jīng)欣欣向榮、呈上升態(tài)勢的國內(nèi)各院校船舶類專業(yè)[4]，在08年以后的國內(nèi)船舶行業(yè)大環(huán)境影響下，是否其專業(yè)設(shè)置[5]、招生、學(xué)生就業(yè)等發(fā)生變化，甚至面臨困境？由于江蘇省是我國造船大省，具有典型性、代表性，因此我們以江蘇省的船舶類專業(yè)來進行分析。由于江蘇省分為蘇南、蘇中、蘇北三個區(qū)域，其中蘇中地區(qū)，靠海、靠江，造船發(fā)展態(tài)勢迅猛，船舶專業(yè)院校較多，我們選蘇中地區(qū)為研究對象。蘇中區(qū)域，主要包括：揚州、泰州、南通，主要的船舶類專業(yè)院校統(tǒng)計如下表1所示。綜上所述，蘇中區(qū)域各城市中，開設(shè)有船舶類專業(yè)的院校主要有12個。

表1 蘇中區(qū)域船舶類專業(yè)院校統(tǒng)計表

    我們收集上述12個船舶類專業(yè)院校的2009年-2012年的專業(yè)設(shè)置、招生簡章、就業(yè)信息等數(shù)據(jù)資料，進行分析與研究。

2.蘇中船舶類專業(yè)招生情況分析

匯總蘇中院校船舶類專業(yè)的招生人數(shù)，具體如下表2所示。

表2 蘇中院校船舶類專業(yè)招生數(shù)據(jù)簡表

注：1. 焊接應(yīng)用技術(shù)（包含：焊接技術(shù)及自動化）、室內(nèi)設(shè)計技術(shù)（包含：船舶艙室設(shè)計）、機械設(shè)計與制造（包含：船舶配套設(shè)備）、港口工程技術(shù)（包含：港口與航道工程）、海事、船舶業(yè)務(wù)管理（包含：商務(wù)英語）；

2.排名按人數(shù)從多到少排列。 

根據(jù)表2，蘇中區(qū)域城市船舶類專業(yè)共有19個，從2009年到2012年，19個專業(yè)的招生人數(shù)趨勢為：先上升，后下降，于2010年達到頂峰。具體如下圖1所示。

圖1  蘇中船舶類專業(yè)招生人數(shù)趨勢圖

圖2  蘇中院校招生人數(shù)最多的船舶類專業(yè)招生人數(shù)趨勢圖

根據(jù)表2和圖2，在上述19個專業(yè)中，招生最多的五個船舶專業(yè)，依次為：第一，焊接應(yīng)用技術(shù)；第二，船舶電氣工程技術(shù)；第三，輪機工程；第四，船舶舾裝；第五，船機制造與維修。這五個船舶專業(yè)中，除了船舶舾裝專業(yè)外，其他四個專業(yè)，近四年（2009年-2012年）的招生人數(shù)總體趨勢為：先上升后下降，其中焊接應(yīng)用技術(shù)、輪機工程、船機制造與維修三個專業(yè)于2010年達到頂峰，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)于2011年達到頂峰。船舶舾裝專業(yè)近四年的招生人數(shù)趨勢為波浪形，2009年與2011年招生人數(shù)較多，約為380人左右；2010年與2012年招生人數(shù)較少，2012年招生最少只有208人，詳見圖2。上述5個專業(yè)，其中，焊接應(yīng)用技術(shù)、船舶電氣工程技術(shù)、船舶舾裝這三個專業(yè)，2012年招生人數(shù)急劇下降，比最多時，減少了約1/3或更多。

可見，由于2011年經(jīng)濟危機導(dǎo)致的國際航運市場不景氣，國內(nèi)造船行業(yè)也隨之進入了寒冬期，與此相關(guān)的船舶類專業(yè)的招生人數(shù)相應(yīng)出現(xiàn)了下滑，尤其是以往招生人數(shù)較多的船舶專業(yè)，2011年招生人數(shù)明顯下降。總體來說，蘇中地區(qū)近3/4的船舶專業(yè)，受2011年的船舶行業(yè)危機影響較大，招生人數(shù)明顯減少，尤其是招生人數(shù)最多的船舶專業(yè)，下降幅度更大，甚至超過1/3。

圖3  蘇中院校招生人數(shù)最少的船舶類專業(yè)數(shù)據(jù)圖

根據(jù)表2和圖3，可以看出，在上述19個專業(yè)中，招生最少的五個船舶專業(yè)，依次為：第一，港口工程技術(shù)；第二，海事、船舶業(yè)務(wù)管理；第三，港口電氣技術(shù)；第四，制冷與空調(diào)技術(shù)；第五，集裝箱運輸管理。這五個船舶專業(yè)，近四年（2009年-2012年）的招生人數(shù)趨勢卻各不相同：制冷與空調(diào)技術(shù)、集裝箱運輸管理專業(yè)近四年招生人數(shù)變化表現(xiàn)為緩慢下降趨勢，2009年是招生頂峰，隨后三年緩慢下降，每年幾乎招生約為40人；海事、船舶業(yè)務(wù)管理專業(yè)和港口電氣技術(shù)專業(yè)，近四年的招生趨勢呈現(xiàn)：先平穩(wěn)，后大幅下降，海事、船舶業(yè)務(wù)管理專業(yè)從2011年開始大幅下降至15人，2012年繼續(xù)急劇下降至0人，港口電氣技術(shù)專業(yè)從2012年開始大幅下降至20人，降幅約50%；港口工程技術(shù)專業(yè)近四年，只有在2011年招生54人，其余年份均沒有招生。總體來說，招生最少的五個船舶專業(yè)近四年招生趨勢：或緩慢下降、或先平穩(wěn)后下降、或只有一年招生。

可見，在蘇中地區(qū)的19個船舶專業(yè)中，近1/4的船舶專業(yè)，尤其是招生人數(shù)最少的船舶專業(yè)，對2011年的船舶行業(yè)危機影響不大，或持平、或略降。

3.蘇中區(qū)域城市船舶類專業(yè)就業(yè)情況

收集蘇中區(qū)域各院校船舶專業(yè)就業(yè)率數(shù)據(jù)，匯總?cè)缦卤?所示，綜合分析與比較表3數(shù)據(jù)可得：

表3   蘇中院校船舶類專業(yè)就業(yè)率匯總表 

注：粗體表示每個專業(yè)的就業(yè)率最高值,“/”表示沒有或缺的數(shù)據(jù)。

近四年中，19個船舶專業(yè)中，其中14個船舶專業(yè)最高的就業(yè)率出現(xiàn)在2010年，總體的就業(yè)率變化趨勢為：先微升，于2010年達到頂峰，后略降。其中，港口電氣技術(shù)、室內(nèi)設(shè)計技術(shù)、機械設(shè)計與制造這3個船舶專業(yè)最高的就業(yè)率出現(xiàn)在2009年，隨后，2010年出現(xiàn)小幅下降，2011年又上升。 

根據(jù)表3中的數(shù)據(jù)比較分析可得，總體就業(yè)率達到96%以上；平均就業(yè)率最高為99%，有3個專業(yè)，分別是航海技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)、港口物流設(shè)備和自動控制專業(yè)；平均就業(yè)率最低為96%，是港口工程技術(shù)專業(yè)。

可見，在2011年船舶行業(yè)不景氣的影響下，大部分船舶類專業(yè)的就業(yè)率從微升趨勢，于2010年達到頂峰，2011年開始略降，但基本保持在96% 以上。

4.結(jié)論

在2011年世界經(jīng)濟危機的影響下，蘇中地區(qū)船舶類專業(yè)總體情況主要如下：

1）蘇中地區(qū)各院校共開設(shè)船舶類專業(yè)19個；

2）招生人數(shù)最多的5個船舶專業(yè)依次為：焊接應(yīng)用技術(shù)、船舶電氣工程技術(shù)、輪機工程、船舶舾裝、船機制造與維修。這五個船舶專業(yè)，近四年（2009年-2012年）的招生人數(shù)趨勢為：先上升后下降，其中焊接應(yīng)用技術(shù)、輪機工程、船機制造與維修三個專業(yè)于2010年達到頂峰。

3）招生人數(shù)最少的5個船舶專業(yè)依次為：港口工程技術(shù)、海事、船舶業(yè)務(wù)管理、港口電氣技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、集裝箱運輸管理，近四年（2009年-2012年）招生趨勢：或緩慢下降、或先平穩(wěn)后下降、或只有一年招生。

4）總體來說，蘇中地區(qū)近3/4的船舶專業(yè)，受2011年的船舶行業(yè)危機影響較大，招生人數(shù)明顯減少，尤其是招生人數(shù)最多的船舶專業(yè)，下降幅度更大，甚至超過1/3；其余近1/4的船舶專業(yè)，尤其是招生人數(shù)最少的船舶專業(yè)，對2011年的船舶行業(yè)危機影響不大，或持平、或略降。

5）在2011年船舶行業(yè)不景氣的影響下，蘇中地區(qū)大部分船舶類專業(yè)的就業(yè)率從微升趨勢，于2010年達到頂峰，2011年開始略降，但基本保持在96% 以上。

參考文獻：

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