議市政道路改造施工組織——建筑論文

    市政道路的建設(shè)和施工組織都是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，由于各種原因要對其進(jìn)行改造的過程也是需要加以考慮的。因?yàn)樵谑姓こ瘫旧泶嬖诤芏嗟牟环€(wěn)定的情況和自身周圍的一些特殊環(huán)境的影響，導(dǎo)致測量的時候出現(xiàn)平平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等等用于控制的標(biāo)識被丟失、被破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生。最終施工工程只有在進(jìn)展高峰期的時候因?yàn)樗疁?zhǔn)點(diǎn)的誤差而不得不大規(guī)模重新布置控制點(diǎn)或者重新返工，這樣一來 ，就給材料、資源以及工期帶來了很大的麻煩，造成很大的損失，大大增加了工程的成本[1]。

一、分析市政工程施工中存在的測量特殊環(huán)境

    市政工程的建設(shè)地點(diǎn)一般是選擇在市區(qū)中，為了有利于城市的環(huán)境建設(shè)以及市民設(shè)施使用的方便，但是正是由于這一特殊的環(huán)境，就導(dǎo)致了工程施工中諸多的影響因素，具體如下。

    (1)選擇施工的周邊一般的建筑物都是采用建筑或者是構(gòu)筑的，要是處于人流量較大的重要地域，那么進(jìn)行加密水準(zhǔn)點(diǎn)的時候就有一定的難度，不能夠隨意在需要標(biāo)記的地方采用油漆刷上記號，從正面的方向進(jìn)行考慮，這個環(huán)境也有自身的好處，提供了施工中加密水準(zhǔn)點(diǎn)的一個比較理性的環(huán)境。

    (2)往往在施工的現(xiàn)場會有大量的人群種類，人口的數(shù)量多，分布較密集。

    (3)由于是處于市區(qū)，即使是進(jìn)行較大規(guī)模的施工也不能將車流停止或者是攔截人群，會影響到人們的正常生活和上班。

    (4)動遷的位置和時間都不夠準(zhǔn)確，施工的過程中可能就要同時進(jìn)行動遷，或者是工程快接近尾聲的時候進(jìn)行。

    (5)占有市區(qū)的時間不宜過長，因此對于工期的要求就會相對其它的工程來說會所縮短很多，施工人員進(jìn)行施工的時間也是比較短的。

    而在一些地方，有可能會因?yàn)樘鞖膺^于惡劣而導(dǎo)致施工贊同，只能來年或者是過一段時間再繼續(xù)施工，在中斷暫停的這段時間更是會使得控制點(diǎn)受到破壞的可能性增大。所以，市政道路在進(jìn)行施工的過程中要抓緊時間，充分、高效地對應(yīng)該要注意的部分加以關(guān)注，前期的施工準(zhǔn)備以及后期的維護(hù)也是非常重要的。

二、復(fù)測好原始控制點(diǎn)

    水準(zhǔn)點(diǎn)和平面控制點(diǎn)是進(jìn)行施工測量的基本根據(jù)，因此，在和相關(guān)的規(guī)劃部門以及設(shè)計(jì)院進(jìn)行施工情況的交底之后，一定要安排一定的測量人員對控制點(diǎn)的復(fù)測工作加大力度，以達(dá)到施工人員在進(jìn)行施工時所依照的控制點(diǎn)準(zhǔn)確無誤。一旦出現(xiàn)控制點(diǎn)錯誤或者是丟失，就會給工程帶來很大的損失，一旦工程開始進(jìn)行建設(shè)，最終要進(jìn)行返工的成本也是會非常巨大的，而且也給人們的生活帶來了很大的影響。

三、控制點(diǎn)的加密過程中需要注意的事項(xiàng)

    在對市政道路進(jìn)行改造的過程中，尤其要注意遵循以下幾個原則：首先，即使是工程涉及的范圍比較大，也要主要保持環(huán)境的干凈整潔，不影響居民的生活、工作，不造成城市的負(fù)擔(dān)；其次，施工前的規(guī)劃以及施工中的建設(shè)期間都要考慮到施工后補(bǔ)救的方便性，一旦施工后出現(xiàn)一系列的問題，那么如何才能做到及時的補(bǔ)救，最大可能地挽回?fù)p失。然后，施工的過程并不是整個道路建設(shè)的全部，還應(yīng)該考慮到道路施工完成后，放樣施工細(xì)部的工作如何進(jìn)行，最后，在進(jìn)行加密點(diǎn)的布置過程中，一定要考慮到加密點(diǎn)不要隨意受到破壞，要保持其穩(wěn)定可靠性，達(dá)到施工過程的科學(xué)有效性。

    同時，因?yàn)槭姓缆犯脑斓沫h(huán)境中并不利于施工，而是周圍很多的建筑物，與城市有著密切聯(lián)系，一個工程的實(shí)施都會工程周圍的施工情況出現(xiàn)很大的變化，但施工的環(huán)境是處于非常特別的環(huán)境之中的，施工人員在施工的過程中可能無法很好地判斷哪些電線桿會需要移除，哪些樹木需要被拔除，哪些地段需要進(jìn)行綠化，這些非常重要的信息不能夠第一時間到達(dá)施工人員的計(jì)劃之內(nèi)。另外，施工的地點(diǎn)往往人員比較混雜，對施工的加密點(diǎn)有極大的破壞性，甚至?xí)?dǎo)致施工地點(diǎn)加密點(diǎn)的丟失而不得不延誤工期，將大量的時間用于重建加密點(diǎn)的工作上，耽誤了很長的時間。因此，在對加密點(diǎn)進(jìn)行布控時，一定要預(yù)見相應(yīng)的控制點(diǎn)以及加密水準(zhǔn)點(diǎn)，最大限度保證施工中加密工作的高效率性。另外，維護(hù)施工地點(diǎn)城市的美觀以及整潔也是非常關(guān)鍵的，在地上隨便打入木樁控制點(diǎn)或者在電線桿上、墻上用油漆做標(biāo)記的行為對城市的美化都有很大的影響，做好要視情況而定，盡量減少破壞環(huán)境的行為[2]。

四、做好市政道路改造中的加密點(diǎn)記錄與選擇工作

    要想將加密點(diǎn)的記錄和選擇工作做好，就要從以下幾個方面加以注意。

4.1 一旦施工的現(xiàn)場選擇在比較老舊的建筑物旁邊，與施工改造的道路在風(fēng)格以及材料上都沒有達(dá)到和諧統(tǒng)一的情況，那么就需要在一定的位置以相關(guān)的構(gòu)筑物或者是建筑物，類似小胡同口、到路口等引出控制點(diǎn)，如果施工的地點(diǎn)出現(xiàn)意料之外的變化時，就能夠做到迅速加以加密點(diǎn)的補(bǔ)設(shè)。

4.2 對于施工現(xiàn)場以及周邊情況可能會出現(xiàn)的變遷都要有一定的了解，要對本街路接下來的變遷情況有一定的了解，明確路線改造的目的是以改善施工周圍的環(huán)境為目的的，還是帶動周圍的經(jīng)濟(jì)建設(shè)為目的的，盡可能排除所有的不利影響，慎重選擇加密點(diǎn)，選擇重要的地點(diǎn)，如比較有名的大型建筑物，或者是在外觀上給人的感覺比較良好的位置等，同時還要通過觀察周圍的建筑物的功能使用情況以及建筑物沿線的新舊情況來進(jìn)一步劍建筑物是否要進(jìn)行動遷加以肯定。

4.3 最后還要一直來考慮在內(nèi)的就是市政工程的施工地點(diǎn)是在市區(qū)，在對加密點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)標(biāo)記的時候，除了注意美觀和整潔的考慮之外，還要注意其保護(hù)性，盡量選擇在比較隱蔽的地方，防止人為的破壞。另一方面，測量人員也要做好加密點(diǎn)的記錄和交接工作，防止出現(xiàn)遺漏或者是出錯的情況，一般在施工中，最好是采用圖形或者是文字的記錄方法，施工人員的組成也要盡量保持穩(wěn)定[3]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]苑東亮.工程項(xiàng)目質(zhì)量與成本控制協(xié)調(diào)機(jī)理研究[D].西安科技大學(xué),2011 年.

[2]陳翰兵.淺談城市道路建設(shè)的協(xié)調(diào)管理[J].城市道橋與防洪,2009,11(5):45-47.

[3] 劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J]，交通科技.2010,8(2):112-114.