高速公路施工項(xiàng)目管理之我見(jiàn)

一、引言 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展及信息時(shí)代到來(lái)，人們的生活水平有了很大的提高。同時(shí)對(duì)外開(kāi)放步伐的不斷前進(jìn)也在很大程度上促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速騰飛和城市的發(fā)展。隨之而來(lái)的商品、大宗貨物的大幅度運(yùn)輸必然為高速公路業(yè)的發(fā)展帶來(lái)安全隱患。此外，高昂的運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸效率低下等問(wèn)題的產(chǎn)生也嚴(yán)重阻礙了高速公路業(yè)的前進(jìn)步伐。因此，面對(duì)現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求及自身能力不足的現(xiàn)狀，為了保障物資的安全運(yùn)輸，有必要建立一套完整的高速公路施工項(xiàng)目管理體系，從而更好的提高其施工質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，全面提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 二、現(xiàn)階段我國(guó)高速公路施工管理過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題 高速公路施工管理的本質(zhì)即為在保證工程施工質(zhì)量的前提下，合理進(jìn)行資金、資源及勞動(dòng)力的分配，從而達(dá)到在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中最大限度的減少施工投資成本和縮短施工時(shí)間的目的。為了實(shí)現(xiàn)高速公路施工管理的具體目標(biāo)，施工單位往往會(huì)以工程的施工為核心，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與完善的理論體系有機(jī)融合為一體，并在新時(shí)期管理體制的指導(dǎo)下進(jìn)行高速公路施工的合理運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)、有效的管理。 隨著我國(guó)高速運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，各施工單位為了優(yōu)先占領(lǐng)施工市場(chǎng)，存在著各種各樣的良性競(jìng)爭(zhēng)。高速公路施工的關(guān)鍵在于質(zhì)量問(wèn)題，因而只有保證了工程質(zhì)量才能取得市場(chǎng)的優(yōu)先權(quán)。只有全面加強(qiáng)施工質(zhì)量，完善項(xiàng)目質(zhì)量管理體系才能在日益激烈的高速公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。盡管施工單位已經(jīng)成立了專門的施工質(zhì)量管理部門來(lái)更好的保障施工質(zhì)量，但近幾年，高速公路施工質(zhì)量管理方面的問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生，從而在很大程度上影響了項(xiàng)目施工質(zhì)量。 那么影響高速公路施工項(xiàng)目管理的因素有哪些呢？ （一）施工時(shí)間的無(wú)限延長(zhǎng) 首先，由于在戶外進(jìn)行作業(yè)，氣候條件、自然環(huán)境、地形狀況等一系列未可知因素的存在嚴(yán)重影響了高速公路施工的進(jìn)度安排。其次，高速公路的施工過(guò)程是在地基處理之后進(jìn)行的。若地基處理工作延時(shí)，則必然會(huì)影響高速公路的正常施工建設(shè)，破壞原定施工計(jì)劃，從而導(dǎo)致工期的無(wú)限期延長(zhǎng)。此外，高速公路的設(shè)計(jì)圖紙可能未充分考慮到施工環(huán)境的特殊要求，因而在圖紙完成后需進(jìn)行大量的修改，從而大大滯后了施工的正式進(jìn)行。最后，高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展是受社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深刻影響并制約的。如果高速公路的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了矛盾沖突，那么政府部門必然會(huì)優(yōu)先進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因而其施工時(shí)間必然會(huì)得到推遲。 （二）風(fēng)險(xiǎn)管理的失效 高速公路施工單位沒(méi)有成立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，因此對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)存在嚴(yán)重的不足，防范措施有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，因而在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，不能有效的啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制進(jìn)行有效的控制，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)、工程施工質(zhì)量降低等問(wèn)題的產(chǎn)生。 （三）工程施工質(zhì)量降低 工程中很多意外情況的產(chǎn)生大大影響了高速公路施工的工程質(zhì)量。一方面，施工材料與環(huán)境存在一定的制約關(guān)系。因此，不同的施工環(huán)境有與之相適應(yīng)的施工材料。因此，由于施工環(huán)境的非可知性因素的存在必然加大了施工材料的選擇難度。一旦施工材料出現(xiàn)偏差，則會(huì)影響公路的施工質(zhì)量。另一方面，施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的關(guān)系在一定范圍內(nèi)是相互對(duì)立的。為了完成施工目標(biāo)追趕工程進(jìn)度，施工單位不得不忽視對(duì)工程質(zhì)量的控制，從而引發(fā)施工質(zhì)量安全事故的產(chǎn)生。 三、如何建立完善的高速公路施工管理體制 （一）建立有效的進(jìn)度管理機(jī)制 首先，應(yīng)制定詳細(xì)的施工進(jìn)度安排，這也是高速公路施工進(jìn)度管理機(jī)制的首要控制環(huán)節(jié)。施工負(fù)責(zé)人在對(duì)施工設(shè)計(jì)圖具體分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工環(huán)境的實(shí)地勘察，并對(duì)各個(gè)施工路段的特殊要求及材料等方面的問(wèn)題進(jìn)行集中的匯總記錄，從而合理制定施工進(jìn)度安排，保證施工項(xiàng)目的科學(xué)進(jìn)行。其次，加強(qiáng)對(duì)施工材料的統(tǒng)一管理。施工單位要做到與材料供給單位之間需求信息傳遞的準(zhǔn)確性，同時(shí)為了保證工程的順利施工，材料供給單位要嚴(yán)格區(qū)分不同材料的及時(shí)運(yùn)送，從而保障工程施工的順利進(jìn)行。此外，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料要合理堆放，安排人員專門負(fù)責(zé)材料的進(jìn)出記錄，以便對(duì)現(xiàn)存材料數(shù)量進(jìn)行有效的把握。 （二）建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制 由于高速公路項(xiàng)目的實(shí)施往往持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，工程規(guī)模大且施工環(huán)境極其復(fù)雜，所以不可避免的加大了項(xiàng)目施工的難度及復(fù)雜性。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的建立在很大范圍內(nèi)降低了施工過(guò)程中勞動(dòng)力、資金和資源等因素出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性，并在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)通過(guò)適當(dāng)規(guī)避制度的實(shí)施大大減少了施工單位的財(cái)產(chǎn)損失。 （三）健全施工質(zhì)量管理機(jī)制 第一，在高速公路的施工過(guò)程中，應(yīng)按照施工步驟嚴(yán)格規(guī)范施工人員工作的進(jìn)行。第二，由于施工過(guò)程中人員復(fù)雜，因此要做好對(duì)施工成果的驗(yàn)收及維護(hù)工作，以防因人為因素的破壞而對(duì)施工質(zhì)量造成的不必要損失。第三，建立質(zhì)量問(wèn)責(zé)制，將施工過(guò)程中各個(gè)路段工程質(zhì)量的完成情況落實(shí)到每一個(gè)員工。最后，加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的安全檢測(cè)，從而提高高速公路施工項(xiàng)目的完成質(zhì)量。 四、結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，高速公路的發(fā)展情況已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵因素。面臨現(xiàn)階段我國(guó)高速公路施工項(xiàng)目在管理方面出現(xiàn)的問(wèn)題，只有建立有效的施工質(zhì)量管理機(jī)制，做好施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避工作，才能保證施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。