騎跨樓房——橫向循環(huán)式停車機構

在城市老舊小區(qū)中，“停車位少、停車難”等停車問題日益嚴重，因為規(guī)劃的停車位少，所以出現(xiàn)了很多“小區(qū)旁邊的馬路變停車場”、“公共活動廣場變停車場”等問題。針對老舊小區(qū)停車位少、不方便建造地下停車場等問題，設計了一個騎跨在老舊樓房上方、不影響樓體結構、不占用地面面積的停車場。將改善解決小區(qū)停車問題。

1  技術內(nèi)容

1.1  工作原理

老舊小區(qū)內(nèi)，由于樓體結構，不方便建造地下停車場，所以都是在地面停車，停車數(shù)量少，擠占地面空間。老舊樓房主體結構強度不高，從外側加固也不牢靠——通過加固樓體做樓頂停車場的方法并不現(xiàn)實。本專利的目的是不影響原有樓體結構，直接騎跨在原有樓房上方，建造立體停車場。

1.2  總體結構

這種樓頂騎跨式停車場（詳見圖1樓頂騎跨式停車場總體機構），包括1.總框架 2.載車升降裝置 3.屋頂停車循環(huán)系統(tǒng) 4.太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其中1總框架是一個騎跨包圍樓梯的一個平臺，為剛性結構起承重作用。2.載車升降裝置，該裝置與電梯運行原理相似。3.屋頂停車循環(huán)系統(tǒng)。4.太陽能發(fā)電系統(tǒng)。5.智能刷卡系統(tǒng)。 

圖1  樓頂騎跨式停車場總體機構

1.3  停車場主要裝置及工作方式

1.3.1  載車升降裝置

載車升降裝置是類似于電梯的裝置，主要是電機通過滑輪以鏈傳動的形式完成升降。

圖2  載車升降裝置

1.3.2  載車板

載車板是四角帶有行走齒輪的可驅動板子，其后向兩個輪子是驅動輪，前面兩個同樣結構為從動輪。升降裝置將車升至樓頂時行走機構工作，行走機構由電機帶動齒輪，在電梯和置車機構上的齒條機構上行走。以完成停車入位的工作。

圖3  載車板

1.3.3  置車機構

置車機構是帶有齒條機構的自重旋轉車位，是以一根軸為中心，依靠車身自重在屋頂循環(huán)裝置轉動的同時保持向下狀態(tài)。 

圖4  置車機構

1.3.4  屋頂停車循環(huán)系統(tǒng)

主要機構為齒輪齒條機構，旋轉車位的軸固定在齒條上，通過電機帶動齒輪在帶動齒條運動。

2  停車場總體工作流程分析

在樓體外部安裝多個承重支柱，共同支撐起來樓頂上方的停車平臺，形成騎跨式包圍樓體的頂置式多層鏤空鋼板停車平臺，再通過承重支柱建設升降平臺，形成車輛的上下通道。

智能控制裝置及車輛排布系統(tǒng)。用戶只需要將車輛停放在樓下的升降平臺上，從自動發(fā)卡機上取走停車卡，就可以離開。智能控制系統(tǒng)調節(jié)車輛升降及排布系統(tǒng)，將車輛提升到樓頂并進行排布。

當用戶在樓下刷卡或通過手機掃描停車卡上的二維碼，智能控制系統(tǒng)會自動將相應車輛運送至樓下。

停車場頂部鋪設太陽能板，正常日照的情況下，自身發(fā)電量不僅能夠滿足自用，還能夠輸出一部分給居民樓。還可以減少居民樓頂部的日照，減少居民家里夏天的溫升。

3  技術優(yōu)點

充分利用樓頂閑置空間，在不占用現(xiàn)有資源的基礎上通過低成本的簡單結構解決停車問題。

自帶提升及排布系統(tǒng)，用戶不需要自己去找停車位，節(jié)約時間及精力。

智能控制系統(tǒng)，可以預約取車，減少等待時間。

頂部鋪設太陽能電池，發(fā)電自用，還可以反向輸電并減少樓體的日照。在我國中大型城市內(nèi)，尤其是城市核心區(qū)域，老舊小區(qū)比較多，停車難導致的交通擁堵情況以及愈發(fā)嚴重。本作品的推廣，不僅可以在很大程度上解決這一個社會難題，并且會帶來很大的經(jīng)濟效益。

所以，本作品的社會效益和經(jīng)濟效益都很高。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.00559.cn/w/qk/21223.html